集控值班员考试
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相似问题和答案
第1题：
扩大机调速系统中，为什么要加入电流正反馈？
正确答案: 一般情况下电压负反馈只能使静差度提高到15%左右。为了进一步提高机械特性硬度，其关键是应该设法补偿电动机电枢内阻和补偿绕组的电压降，其方法是在主回路负载增加的同时相应的提高发电机电压。加入电流正反馈可以满足这样要求。
第2题：
负反馈闭环调速系统，对电网电压和测速反馈扰动是否具有调节作用？为什么？
正确答案: 当电网电压发生变化时，系统对其有调节能力。因为电网电压是系统的给定反馈控制系统完全服从给定。
负载转矩、电动机励磁电流、电枢电阻变化时系统对其有调节能力。因为他们的变化最终会影响到转速，都会被测速装置检测出来。再通过反馈控制作用，减小它们对稳态转速的影响。测速发电机励磁各量发生变化时，它不能得到反馈控制系统的抑制，反而会增大被调量的误差。反馈控制系统所能抑制的只是被反馈环包围的前向通道上的扰动。
第3题：
汽轮机调节系统的组成部分包括()。
A、反馈装置
B、调速器
C、自动主汽门
D、传动放大装置
参考答案：ABD
第4题：
汽轮机为什么要设滑销系统？
正确答案:汽轮机在起动及带负荷过程中，汽缸的温度变化很大，因而热膨胀值较大。为保证汽缸受热时能沿给定的方向自由膨胀，保持汽缸与转子中心一致，同样，汽轮机停机时，保证汽缸按给定的方向自由收缩，汽轮机均设有滑销系统。
第5题：
调速系统中的反馈装置有哪几种，其反馈作用是怎样来实现的？
正确答案: 调速器系统的反馈装置有机构反馈、液压反馈、动反馈三种。
机械反馈是通过杠杆来实现其反馈作用的，又称为杠杆反馈。
液压反馈是通过改变油口面积来实现其反馈作用的，又称油口反馈。
第6题：
在调速系统中，既然有了电压负反馈环节，为什么还要设电流正反馈环节？
正确答案:在电动机负载变化时，电压负反馈仅能补偿发电机内电阻上的压降变化来维持发电机端电压大致不变，使电动机转速基本不变。但是电压负反馈不能补偿由于电动机电枢绕组电压降变化而引起的转速变化，为了进一步提高机械特性的硬度来稳定电动机的转速，因此还要引入与电动机电枢电流成正比的电流正反馈。
第7题：
汽轮机空负荷试验是为了检查调速系统（）及（）装置的可靠性。
正确答案:空载特性；危急保安器
第8题：
以下几种调速系统中,机械特性硬度从软到硬排列的是()。
A、开环调速系统、电压负反馈调速系统、电压负反馈及电流正反馈调速系统、转速负反馈调速系统
B、开环调速系统、电压负反馈及电流正反馈调速系统、电压负反馈调速系统、转速负反馈
C、开环调速系统、电压负反馈调速系统、转速负反馈、电压负反馈及电流正反馈调速系统
D、开环调速系统、转速负反馈、电压负反馈调速系统、电压负反馈及电流正反馈调速系统
参考答案：A
第9题：
为什么将抗燃油作为汽轮机调速油系统的介质？
正确答案: 1.随着机组功率和蒸汽参数的不断提高，调节系统的调节汽门提升力越来越大，提高油动机的油压式解决调节汽门提升力增大的一个途经。但油压的提高、容易造成油的泄漏，普通汽轮机油的燃点低，容易造成火灾。
2.抗燃油的自然点较高，通常大于700度。这样，即使它落在炽热高温的蒸汽管道表面也不会燃烧起来，抗燃油还具有火焰不能维持及传播的可能性。从而大大减小了火灾对电厂的威胁。
第10题：
汽轮机调速系统高压油动机反馈错油门的作用是什么？
正确答案:在调速系统调速过程中，当转速发生变化时，油动机错油门下的二次脉动油压发生变化，错油门失去平衡产生移动，通过配汽机构，改变调速汽门开度。于此同时，油动机动作带动反馈错油门移动，改变反馈进油量，使油动机错油门下二次脉动油压恢复至稳定值而回到中间位置，油动机活塞也就留在新的位置上。反馈错油门在此起到一个动态负反馈的作用，使调速系统恢复稳定工况。