集控值班员考试
汽轮机在空负荷运行时，排汽温度不运行超过（）。A、65℃B、100℃C、120℃D、150℃
题目
汽轮机在空负荷运行时，排汽温度不运行超过（）。
- A、65℃
- B、100℃
- C、120℃
- D、150℃
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相似问题和答案
第1题：
汽轮机在空负荷时排汽温度一般不超过120℃，带负荷时排汽温度一般不超过80℃。
A对
B错
错
略
第2题：
凝汽式汽轮机空负荷的排汽温度一般不允许超过（）之间。
正确答案:100-200度
第3题：
汽轮机在空负荷时排汽温度一般不超过120℃,带负荷时排汽温度一般不超过80℃。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第4题：
汽轮机低压缸排汽温度空负荷＜（）℃，带负荷＜（）℃。
正确答案:80；120
第5题：
汽轮机启动升速和空负荷时为什么排汽温度比正常运行时高？
正确答案:汽轮机升速及空负荷时，因进汽量少，蒸汽主要在高压段膨胀做功，至低压段压力已降至接近排汽压力，低压级的叶片很少或不做功，形成较大鼓风摩擦损失，加热了排汽，使排汽温度升高。
第6题：
汽轮机排汽缸温度空负荷不超过（）℃，带负荷不超过（）℃。
正确答案:120；80
第7题：
为什么运行中排汽温度不超过52℃，空负荷运行时排汽温度不允许超过80℃？
正确答案:正常代负荷运行时排汽温度是处于饱和状态，排汽温度和排汽压力应该是相对应的，即排汽温度决定了排汽压力，当排汽温度升高时说明了真空降低，即排汽压力升高，排汽温度在50℃时排汽压力应该是0.125绝对大气压，显然压力高于设计背压，使汽轮机经济性下降，应该分析真空降低的原因，加以处理。 空负荷运行时排汽温度一般高于带负荷时排汽量很小，空负荷排汽温度高有两个原因，一是由于空负荷时排汽量很小；汽机后部长叶片对蒸汽有吸风作用，产生吸风热量使排汽温度升高，二是由于进入汽轮机的蒸汽量很少，蒸汽经过调速汽门的严重节流排汽可能在过热蒸汽区，具有一定的过热度也是排汽温度高的原因。
排汽温度升高要影响低压缸的热膨胀和差胀，汽机可能振动增加，排汽温度高时凝结器的铜管容易膨胀变形，或胀口松驰漏水，所以排汽温度不应超过80℃，对于排汽缸有喷水装置的机组应该使用，排汽温度不超过规定值。
第8题：
为什么汽轮机正常运行中排汽温度应低于65℃,而启动冲转至空负荷阶段,排汽温度最高允许120℃?
参考答案：汽轮机正常运行中蒸汽流量大，排汽处于饱和状态，若排汽温度升高，排汽压力也升高，凝汽器单位面积热负荷增加，真空将下降。凝汽器铜管胀口也可能松弛漏水，所以排汽温度应控制在65℃以下。汽轮机由冲转至空负荷阶段，由于蒸汽流量小，加上调节汽门的节流和中低压转子的鼓风摩擦作用，排汽处于过热状态，但此时排气压力并不高，凝汽器单位面积热负荷不大，真空仍可调节，凝汽器铜管胀口也不会受到太大的热冲击而损坏，所以排汽温度可允许高一些，一般升速和空负荷时，排汽温度不允许超过120℃。
第9题：
为什么排汽缸要装喷水降温装置？带负荷及空负荷运行时，排汽温度是如何要求的？
正确答案: （1）在汽轮机启动、空载及低负荷时，蒸汽通流量很小，不足以带走低压缸内摩擦鼓风产生的热量，从而引起排汽温度升高，排汽缸温度也升高，排汽温度过高会引起汽缸较大的变形，破坏汽轮机动静部分中心线的一致性，严重时会引起机组振动或其他事故。所以，在汽轮机排汽缸上装有低负荷喷水降温装臵。
（2）带负荷：50±5℃；空负荷：≤120℃。
第10题：
汽轮机空负荷运行时排汽温度为何会升高？
正确答案: 汽轮机空负荷运行时，排汽温度升高的原因主要是：汽轮机空负荷运行时只有调节级做功，只是维持汽轮机转子转动，蒸汽量很少。此时少量的蒸汽被叶轮扰动，撞击形成鼓风作用。引起摩擦生热，使排汽温度升高。