集控值班员考试
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相似问题和答案
第1题：
调速系统的速度变动率越小越好。
A对
B错
错
略
第2题：
为什么调速系统的速度变动率不能过小，也不能太大？
正确答案:速度变动率表示了单位转速变化所引起的汽轮机功率的增（减）量。在机组并网运行时，各机组感受电网频率的变化是相同的，但速度变动率的不同，使各机组功率的改变量不同。速度变动率愈小，即静态特性曲线愈平坦，则很小的转速变化就会引起汽轮机较大的功率变化，使汽轮机的进汽量和蒸汽参数变化较大，机组内各部件的受力、温度应力等都变化很大，将造成寿命损耗，甚至造成部件损坏，故速度变动率不能过小。但是速度变动率也不宜太大，因为过大的速度变动率，一方面使机组参与电网一次调频能力下降，另一方面会使系统调节系统甩负荷后的稳定转速过高，稍有不慎，有可能使甩负荷后的最高飞升转速超过危急保安器的动作转速，不利于机组安全和甩负荷后重新并网带负荷。
第3题：
解释调速系统速度变动率?
参考答案：由于调速系统的各机构中存在着摩擦、间隙以及错油门过封度等，使调速系统的动作出现迟缓，即各机构的静态特性曲线都不再是一条，而是近似平行的两条线在同一功率下，转速上升过程的静态物性曲线和转速下降过程的静态物性曲线之间的转速差别，与额定转速No之比百分数称为迟缓率，以ε表示，ε=n/n0×100%。
第4题：
并网机组调速系统的速度变动率越小，其承担的电网变动负荷也愈小。（）
正确答案:错误
第5题：
什么是调速系统的速度变动率？从有利于汽轮机运行的角度对其有何要求？
正确答案: 当汽轮机孤立运行时，空负荷对应的稳定转速n2与满负荷对应的稳定转速n1之间的差值，与额定转速n0比值的百分数，叫调速系统的速度变动率，用符号δ表示。速度变动率表明了汽轮机从空负荷到满负荷转速的变化程度。
速度变动率不宜过大和过小，一般的取值范围是3%～6%，调峰机组取偏小值，带基本负荷机组取偏大值。速度变动率过小时，电网频率的较小变化，即可引起机组负荷较大的变化，正常运行时会产生较大的负荷摆动，影响机组安全运行而且调速系统的动态稳定性差。速度变动率过大，调速系统工作时动态稳定性好，但当机组甩负荷时，动态超速增加，容易产生超速。
另一方面，为了保证汽轮机在启动时易于并网和在满负荷时防止过负荷，要求在静态特性曲线这两段有较大的速度变动率。同时又要求保证总的速度变动率不至过大，所以中间段数值较小。为了保证机组在全范围内平稳运行，速度变动率的变化要使调速系统的静态特性曲线平滑而连续地向功率增加的方向倾斜变化，不容许其曲线有上升段和水平段。
第6题：
汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率成正比，与调速系统的速度变动率成反比。
A对
B错
对
略
第7题：
什么叫局部速度变动率？局部速度变动率太小对机组有何影响？
正确答案: 对于二台速度变动率相同的机组，其中一台机组的静态特性不是直线而是曲线，在电网不同频率情况下改变同样一个△n时，对于静态特性为直线的机组所引起的功率改变量是相等的，但对于静态特性不是直线的机组，所引起的功率改变并不相同，在特性线较平处和较陡处改变△n时相应的功率改变可以相差很大，由此可见，对于静态特性不是一根直线而是一根曲线时，电网频率改变所引起的功率的改变，不是决定于这一台机组的速度变动率，而是决定于静态特性线上各点的斜率，为此把静态特性线上各处斜率的大小，称为局部速度变动率。
对于静态特性线，不仅是要求速度变动率不能过小，对于局部速度变动率亦不允许过小，亦即静态特性线不允许有局部过于接近水平，否则在此处负荷会波动，调速系统会不稳定。
第8题：
汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率成(),与调速系统的速度变动率成()。
参考答案：正比;反比
第9题：
汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率成正比，与调速系统的速度变动率成反比。
正确答案:正确
第10题：
什么是调速系统的速度变动率？什么是调速系统的迟缓率？
正确答案:在稳定工况条件下，汽轮机由满负荷减小到零负荷时，转速改变的数值与额定转速之比的百分数称为速度变动率。
所谓迟缓率是转速变化从开始到调速汽门动作这段时间转速改变的数值与额定转速之比的百分数。