电力生产“1000个为什么”
汽轮机启动、停机及运行中，高、中压汽缸法兰与螺栓温差应控制在（）℃以内。A、35B、40C、45D、50
题目
汽轮机启动、停机及运行中，高、中压汽缸法兰与螺栓温差应控制在（）℃以内。
- A、35
- B、40
- C、45
- D、50
参考答案和解析
正确答案:A
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相似问题和答案
第1题：
汽轮机启动中，怎样使用汽缸法兰螺栓加热装置？
正确答案: 一般冲车前，汽缸法兰螺栓加热装置就要进行暖管，冲转后即可投入，并根据机组加热情况进行调节。一般当高压缸外缸及法兰金属温度达350~400℃或根据汽缸膨胀情况，可停止法兰螺栓加热装置。
第2题：
为什么说汽缸上下壁温差，法兰内外壁温差是汽轮机运行的主要监视指标之一？
正确答案: 汽缸上下壁温差、法兰内外壁温差，皆监视动静间隙、法兰变形漏汽、螺栓应力等的变化，若超限都将造成事故。
第3题：
汽缸及法兰内、外壁温差不大于（）。外法兰中壁与螺栓温度差小于（）。法兰上、下温差（）；左、右法兰温度小于（）。汽缸与法兰温差不大于（）。
正确答案:80℃；50℃；20℃；15℃；80℃
第4题：
启动，停机过程中应怎样控制汽轮机各部温差？
正确答案: 高参数大容量机组的启动或停机过程中，因金属各部件受热条件不同，各金属部件产生温差是不可避免的。但温差过大，使金属各部件产生过大热应力热变形，加速机组寿命损耗及引起动静磨擦事故。这是不允许的。因此按汽轮机制造厂规定，应控制好蒸汽的温升或温降速度，金属的温升、温降速度，上下缸温差，汽缸内外壁、法兰内外壁、法兰与螺栓温差及汽缸与转子的胀差。控制好金属温度的变化率和各部分的温差，就是为了保证金属部件不产生过大的热应力，热变形，其中对蒸汽温度变化率的严格监视是关键，不允许蒸汽温度变化率超过规定值，更不允许有大幅度的突增突降。
第5题：
汽轮机启停机过程中，上下汽缸温差一般要求控制在（）内。
- A、35-50℃
- B、50-100℃
- C、15-50℃
- D、都不是
正确答案:A
第6题：
汽缸螺栓与法兰的温差，与什么因素有关？
正确答案: 与机组启停工况有关，还与负荷变化速度、螺栓结构、汽缸法兰和螺栓部位、保温质量有关。
第7题：
汽轮机启动、停机及运行中，高、中压汽缸左、右法兰应控制在（）℃以内。
- A、10
- B、15
- C、20
- D、25
正确答案:A
第8题：
冷态启动过程中，转子、汽缸、螺栓、法兰之间温度从高到低的排列为（）。
- A、汽缸、法兰、螺栓、转子；
- B、法兰、螺栓、汽缸、转子；
- C、转子、汽缸、法兰、螺栓；
- D、螺栓、汽缸、转子、法兰。
正确答案:C
第9题：
汽轮机启动、停机及运行中不允许法兰温度高于螺栓温度（）
正确答案:错误
第10题：
汽轮机停机后，转子弯曲值增加是由于（）造成的。
- A、上下缸温差
- B、汽缸内有剩余蒸汽
- C、汽缸疏水不畅
- D、转子与汽缸温差大
正确答案:A