电力生产“1000个为什么”
调速系统带负荷摆动的原因是什么？
题目
调速系统带负荷摆动的原因是什么？
参考答案和解析
正确答案:
产生这种缺陷主要原因是：
（1）调速系统局部速度变动率太小，由于调速汽门重叠度太大或是其他原因，使调速系统静态特性曲线局部过于平缓造成在此平缓区间负荷摆动。
（2）调速系统迟缓率太大，造成调速系统迟缓率大的原因很多，如：调速系统部件磨损，部套卡涩、松旷、断流式错油门过封度大等。
（3）油动机反馈油门不灵（卡涩）。
（4）油中有水或空气。
（5）油压波动。
（6）主油泵带着调速器串动。
（1）调速系统局部速度变动率太小，由于调速汽门重叠度太大或是其他原因，使调速系统静态特性曲线局部过于平缓造成在此平缓区间负荷摆动。
（2）调速系统迟缓率太大，造成调速系统迟缓率大的原因很多，如：调速系统部件磨损，部套卡涩、松旷、断流式错油门过封度大等。
（3）油动机反馈油门不灵（卡涩）。
（4）油中有水或空气。
（5）油压波动。
（6）主油泵带着调速器串动。
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相似问题和答案
第1题：
汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率成正比，与调速系统的速度变动率成反比。
A对
B错
对
略
第2题：
调速系统摆动原因及转速继动器摆动的查找方法？
正确答案: 1、调速器的涡母轮的磨损。
2、调速器离心飞锤调整不合格。
3、调速器驱动装置调整不当。
4、偏心轴承磨损大。
5、调速器伺服马达及错油门重叠度大。
6、调速汽门重叠度大。
7、调速器静态特性曲线不合格。
8、电气系统振荡。
转速继动器过大的摆动原因和查找方法如下：
原因：
1、旋转错油门和套筒上边棱变圆。
2、蜗轮和驱动装置上有裂缝或磨损。
3、蜗轮和蜗杆之间间隙太大。
4、旋转错油门和套筒歪斜不在一条中心线上。
转速继动器活塞发生卡涩时，可用活塞下的压力—行程曲线来测定，活塞下的油压可用装在调速器框架上的一个特殊管接头测量，在管头盖上有一死堵，装上压力表，改变负荷限制器手轮，使转速继动器活塞的位置增加6.35mm，利用压力表的读数测绘继动器上升和下降的每一个位置，如果转速继动器没有卡涩现象，那么它将有0.35～0.56kg/cm2的迟滞现象，如果压力超过这个数值，则说明活塞磨损太大，必须进行修理。
第3题：
汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率成(),与调速系统的速度变动率成()。
参考答案：正比;反比
第4题：
自动调整负荷时，调速器功率电位器不动是什么原因？如何处理？
正确答案: 自动调整机组负荷有时功率给定电位器不动的主要原因：一是电动机故障；另一个是电位器故障。若是电动机故障应检察电动机。电动机不能转动是否由于电刷接触不良，电动机是否烧坏等。如果电刷接触不良应调整电刷或清除整流子；若电动机烘坏则拆下处理。若是电位器坏，则应检查电位器是否超过极限被卡住，电位器接线肆是断线、脱落、损坏等。
第5题：
调速系统在空负荷下为什么维持不了额定转速？是什么原因？
正确答案: 因为汽轮机启动后，在主汽门全开，真空正常负荷为零的情况下，调速系统保持不了额 定转速。其原因是调速汽门关不严或调速系统不正常而引起的，大致有以下几点：
① 调速汽门接触不严密，阀门与门座间隙太大。
②调速系统连杆尺雨安装不正确。
③调速器连杆，油动机，错油门等卡住。
④传动杆或错油门连接处松驰。
⑤传动杠杆与蒸汽室温度相差达大，热膨胀不一致，而使错油门阀不在空负荷位置上。
第6题：
调速系统带负荷试验的目的是（）
- A、测取配汽机构的特性曲线，且检查各负荷点的稳定性，调门的重叠度和有无卡涩
- B、测取传动放大机构的特性曲线的同步器的调速范围
- C、测取调速系统的动态特性
正确答案:A
第7题：
在负荷低的时侯（约60%以下） 调速汽门跳动、负荷摆动特别大，这是什么原因？
正确答案:在低负荷下负荷摆动大的原因可能是：
（1） 由于门杆与门杆套发生卡涩，使调速汽门动作不灵活.卡涩的原因是门杆套发生蠕胀、蒸汽质量不好，使门杆结有盐垢、门杆套偏斜或门杆弯曲以及门杆与门杆套之间间隙过小等；
（2） 由于油动机、错油门、连杆卡涩；
（3） 油动机内部局部磨损；
（4） 调速系统的静态特性曲线在某一区域内过于平坦；
（5） 调速汽门重叠度调整不当，迟缓率过大等原因.
第8题：
凝汽式汽轮机调速系统常见故障有（）。
A不能维持空负荷运转
B甩去负荷后不能维持空转
C机组不能带上满负荷
D机组空负荷转速摆动，带负荷时负荷摆动
A,B,C,D
略
第9题：
调速系统带负荷试验记录哪些项目？（）
- A、电负荷
- B、新蒸汽流量
- C、调速汽门开度
- D、调节级压力
- E、调节门后压力
- F、同步器和调速器滑环位置
正确答案:A,B,C,D,E,F
第10题：
调速系统在空负荷下不能维持额定转速，是什么原因造成的？
正确答案: 大致有以下几个方面的原因：
1）调速汽门座接触不严密，阀门与阀座的间隙太大。
2）调速系统连杆尺寸安装不正确，或者增大了调速弹簧的原有紧力。
3）调速器连杆、油动机、错油门及杯形阀门等卡住。
4）传动杠杆或错油门连接处松驰。
5）传动杠杆与蒸汽室温度相差很多，受热膨胀不一致而使错油门座不在空负荷位置上。