电力生产“1000个为什么”
采用中间再热，给汽轮机调节带来哪些问题？
题目
采用中间再热，给汽轮机调节带来哪些问题？
参考答案和解析
正确答案:汽轮机采用中间再热后，在调节系统、热力系统及机、炉工况的配合等方面都产生了新的问题。主要表现有三个方面：
（1）必须采用单元制，即一机一炉或一机两炉相配套供汽方式。
（2）降低来了机组一次调频能力。
（3）使机组甩负荷性能恶化。
（1）必须采用单元制，即一机一炉或一机两炉相配套供汽方式。
（2）降低来了机组一次调频能力。
（3）使机组甩负荷性能恶化。
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相似问题和答案
第1题：
中间再热式汽轮机旁路系统有哪些主要作用？
正确答案: （1）保证锅炉最低负荷的蒸发量，使锅炉和汽轮机能独立运行；
（2）汽轮机启停或甩负荷时能起保护再热器的作用，避免再热器超温；
（3）在汽轮机冲转前维持主蒸汽和再热蒸汽参数达到预定水平以满足各种启动方式的需要；
（4）回收工质和部分热量，减少排汽噪音；
（5）事故和紧急停炉时排除炉内蒸汽，避免超压；
（6）汽轮机冲转前建立一汽水冲洗系统，以免汽轮机受到浸蚀。
第2题：
什么是中间再热式汽轮机？中间再热式汽轮机主要优点有哪些？
正确答案:新蒸汽在汽轮机前面若干级中做了部分功后，又引入锅炉再热器中再次加热到某一温度，然后又回到汽轮机中继续膨胀做功，最后排到凝汽器的汽轮机。
主要优点有：与同参数非再热机组相比，提高了热效率及排汽干度，降低对末几级叶片的水蚀作用。
第3题：
中间再热容积给再热式汽轮机的调节带来哪些不良影响？
正确答案: 1）使机组的功率产生滞延，因为当机组的功率增大时，高压缸功率几乎是无迟延地增加，而中、低压缸的功率由于中间再热容积的影响，不能立即升高（中、低压缸的流量要等中间再热器的压力升高后才能增加），至使中、低压缸的功率产生滞延。
2）增加了甩负荷时的动态升速，因为中间再热器及其来回管道在高、中压缸之间组成了一个庞大的中间蒸汽容积，当汽轮机甩负荷后，即使高压缸调节汽门和主汽门都完全关闭，这个中间蒸汽容积内所蓄存的蒸汽进入中、低压缸继续做功，将使汽轮机严重超速。
第4题：
中间再热可以降低汽轮机的热耗，因此在机组中可采用多次再热。（）
正确答案:错误
第5题：
再热机组给汽轮机的调节提出哪些新问题？采取哪些措施解决？
正确答案: 再热机组给汽轮机的调节提出的问题：
⑴再热机组由于采用单元制，在低负荷下出现机炉相互不配合，这是因为汽机可以空载，即额定负荷的3～5%运行，炉为了防止再热器的干烧，不能低于额定负荷的30～50%，以及由于炉的热惯性，大影响供汽能力下降，从而限制了汽机对外界负荷适应的能力。
⑵当电网周波降低时机组需要增加负荷，再热机组由于有较大的再热系统，功率产生了迟延，因而一次调频的能力减弱。
⑶再热机组由于有再热器及其直接的管道，在高中压缸之间就成了一个较大的中间容积，以及汽缸数目和抽汽级数增加，使得再热机组在甩负荷时动态升速大。
解决方法：
⑴再热机组的调速系统采用过调法，以高压缸多发来弥补中低压缸的负荷上升后高压缸的负荷再往回调。
⑵协同调节法就是让高压缸、中压缸同时参与调节，因此中间的容积引起的滞延没有了。
⑶设置中间截止门和再热主汽门，解决动态升速的问题。
⑷设置旁路系统解决再热机组机炉不协调的问题。
第6题：
采用中间再热，给汽轮机运行带来了哪些问题？
正确答案: 汽轮机采用中间再热后，在调节系统，热力系统以及机炉的配合方面都产生了很多问题，其主要表现在以下三个方面：
⑴必须采用单元制机组；
⑵一次调频能力降低；
⑶甩负荷性能恶化。
第7题：
汽轮机为什么采用中间再热？
正确答案: 为了提高发电厂的经济性和单机出力，一般采用下列方法：
（1）提高主蒸汽压力。
（2）提高主蒸汽温度。
（3）降低排汽压力（即提高真空）。降低排汽压力经济性是有利的，但是由于循环水温度限制，凝结器的真空也受到限制。
在提高蒸汽的初参数将会出现下述问题：①提高蒸汽初温度受到金属材料热力机械性能的限制。②提高蒸汽初压力在一定限度内有利于火力发电厂经济性的提高，但随着蒸汽压力的提高，在蒸汽初温度不变的情况下，蒸汽在汽轮机内膨胀终了的湿度将增加，会影响到机组的经济性，同时还会引起后部叶片的侵蚀，降低叶片寿命，危及设备的安全运行。通常对凝汽式汽轮机排汽湿度要求不允许超过12%～14%，对大功率机组限制在10%以内。
为了克服提高蒸汽参数的初压受到的这一限制，降低蒸汽膨胀终了的湿度，采用蒸汽中间再热的方法，它将汽轮机高压缸的排汽经过锅炉的再热器重新提高温度，然后再进入中低压缸继续膨胀作功。
第8题：
中间再热式汽轮机的调节有哪些特点？
正确答案: 中间再热机组通常是高参数、大功率机组，因此具有一般大机组的调节特点，如要求具有较小的速度变动率以提高一次调频的能力，要求较高的调节油压以增加调节动作的迅速性等。此外，采用中间再热器及单元制带来了新的特点、主要有以下几个方面：
采用单元制的影响：
⑴减小了锅炉蓄能利用的可能性。降低了机组参加一次调频的能力。
⑵空负荷和低负荷下，机炉的工况不能互相配合，锅炉燃烧不易稳定，此外还有再热器的保护问题。
中间再热器及其再热管道等形成的中间容积很大，由此影响到
⑴使汽轮机中、低压缸的功率变化滞延。
⑵增加了甩负荷时的动态超速。
第9题：
中间再热式汽轮机的调节有什么特点？
正确答案: 1.中间再热机组通常是高参数、大容量机组，因此具有一般大机组的调节特点，如要求具有较小的速度变动率以提高一次调频能力，较高的调速油压以增加调节动作的迅速性等。此外还有以下新的特点。
2.采用单元制的影响：
1）减少了锅炉蓄能利用的可能性，降低了机组参加一次调频的能力。
2）在空负荷和低负荷下，机炉的工况不能相互配合，锅炉燃烧不稳定，此外还有再热器的保护问题。
3.再热器的影响：
1）使汽轮机中、低压缸的功率变化滞延。
2）增加了甩负荷时的动态超速。
第10题：
何谓中间再热式汽轮机？采用蒸汽中间再热的方式有几种？
正确答案: 新蒸汽进入汽轮机高压缸做一部分功，中间排出又通过锅炉的再热器提高温度后，又回到汽轮机中、低压缸继续做功，最后排到凝汽器，这就是中间再热式汽轮机。其再热的次数可以是一次、两次或多次。
中间再热的经济性在很大程度上取决于中间再热的系统和再热的方法，按其采用的加热介质可分为下列三种：
（1）用锅炉烟使蒸汽再热。
（2）用新蒸汽使蒸汽再热。
（3）用中间载热质使蒸汽再热。