电力生产“1000个为什么”
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相似问题和答案
第1题：
简述汽轮机冲转前应具备的条件。
参考答案：1)主蒸汽温度应大于该压力下饱和温度50℃以上。
2)凝汽器真空在-61kPa以上 。
3)调节油压3.5MPa;润滑油压在0.078～0.147MPa;安全油压约1.0MPa;各轴承回油正常。
4)润滑油温在35℃以上。
5)上下缸温度差不超过50℃。
6)除发电机保护、低真空保护外，各保护正常投入
2)凝汽器真空在-61kPa以上 。
3)调节油压3.5MPa;润滑油压在0.078～0.147MPa;安全油压约1.0MPa;各轴承回油正常。
4)润滑油温在35℃以上。
5)上下缸温度差不超过50℃。
6)除发电机保护、低真空保护外，各保护正常投入
第2题：
汽轮机冲转的条件是蒸汽质量满足相关要求（）
正确答案:正确
第3题：
简述汽轮机冲转前应具备条件。
参考答案：1 主蒸汽温度应大于该压力下饱和温度50℃以上。
2 凝汽器真空在-61kPa以上。
3 调节油压3.5MPa;润滑油压在0.078～0.147MPa;安全油压约1.27MPa;各轴承回油正常。
4 润滑油温在35℃以上。
5 上下缸温度差不超过50℃。
6 除发电机保护、低真空保护外，各保护正常投入
2 凝汽器真空在-61kPa以上。
3 调节油压3.5MPa;润滑油压在0.078～0.147MPa;安全油压约1.27MPa;各轴承回油正常。
4 润滑油温在35℃以上。
5 上下缸温度差不超过50℃。
6 除发电机保护、低真空保护外，各保护正常投入
第4题：
汽轮机冲转时，转子冲不动的原因有哪些？
正确答案: 1、汽轮机动静部分有卡住现象。
2、冲转时真空太低或新蒸汽参数太低。
3、盘车装置未投。
4、操作不当，应开的阀门未开。
第5题：
列举汽轮机禁止冲转的条件。
正确答案: （1）汽机任一主保护不能正常投入。
（2）汽机本体主要监视仪表失灵且无其它监视手段。
（3）汽机安全监控系统不能正常投入。
（4）汽机顶轴油泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵以及盘车装置任一设备不能正常投入。
（5）转子偏心度大于0.076mm或超过原始值±0.02mm。
（6）汽轮机外缸上、下缸的温差＞42℃。
（7）汽轮机差胀、轴向位移达报警值。
（8）任一高/中压主汽阀、高/中压调阀、抽汽逆止阀不正常。
（9）汽机润滑油、EH油油质不合格或主油箱油位低于规定值。
（10）汽机高、中压缸内壁上下缸温差超过56℃。
（11）汽机旁路及控制系统工作不正常。
第6题：
汽轮机冲转的前提条件是什么？
主汽门前温度在280℃以上，主气门前蒸汽压力在1.6Mpa以上。
略
第7题：
汽轮机冲转前投入哪些疏放水？
正确答案: 汽轮机冲转前应投入以下疏放水：
（1）汽轮机各段抽汽止回阀前后疏水器的出入口门及旁路门。
（2）汽轮机各段抽汽管道上的疏水器出入口门及旁路门。
（3）法兰加热装置供排汽管道上疏水器出入口门及旁路门。
第8题：
启动中汽轮机冲转时,转子冲不动的原因有那些?冲转时应注意什么?
参考答案：汽轮机冲转时冲不动的原因有：
1) 汽轮机动静部分有卡住现象。
2) 冲动转子时真空太低或新蒸汽参数太低。
3) 操作不当，应开的阀门未开，如危机遮断器未复位，主汽门、调节汽门未开等。
注意事项：
汽轮机启动时除应注意启动阀门的位置，主汽门、调节汽门开度，油动机行程与正常启动时比较外，还应注意调节级后压力升高情况。一般汽轮机冲转时，调节级后压力规定为该机组额定压力的10-15，如果转子不能在此状态下转动应停止启动，并查明原因。
1) 汽轮机动静部分有卡住现象。
2) 冲动转子时真空太低或新蒸汽参数太低。
3) 操作不当，应开的阀门未开，如危机遮断器未复位，主汽门、调节汽门未开等。
注意事项：
汽轮机启动时除应注意启动阀门的位置，主汽门、调节汽门开度，油动机行程与正常启动时比较外，还应注意调节级后压力升高情况。一般汽轮机冲转时，调节级后压力规定为该机组额定压力的10-15，如果转子不能在此状态下转动应停止启动，并查明原因。
第9题：
冲转前应具备的条件有哪些？
正确答案: ①主蒸汽压力、温度应符合要求；
②凝汽器真空达到要求；
③油温、油压、回油正常；
④热工保护正常投入。
第10题：
汽轮机启动冲转有哪几种可供选用的方式？各种冲转方式有什么优缺点？
正确答案: 汽轮机启动冲转可采用以下方式：
（1）主汽门或其旁路阀控制冲转。
（2）高压调节阀控制冲转。
（3）再热机组用中压调节阀控制冲转。主汽门或其旁路阀控制冲转，调节阀处在全开状态，各调节阀和其对应的喷嘴组均进汽，对汽缸和转子加热比较均匀，可减小启动初期上、下缸温差和左、右侧法兰温差，汽缸的热变形和热应力较小。但对于自动化水平不高的机组，用手动方式控制主汽门或其旁路门，不但劳动强度大，而且难以保证各阶段的升速率符合要求。另外，主汽门是保护系统的执行机构，在出现事故时，用其切断汽轮机的进汽，对其严密性有很高的要求。用主汽门冲转时，其受冲刷比较严重，易破坏其严密性。高压调节阀控制冲转，可通过同步器（或转速调节器）控制调节阀的开度，进行冲转和提升转速，操作比较方便。这种冲转方式的缺点是启动初期只有一两个调节阀开启，汽缸加热不均匀。中压调节阀控制冲转，可以使主蒸汽和再热蒸汽温度高于相应汽缸的最高金属温度，满足再热机组冲转对蒸汽参数的要求。但要在启动过程中进行高、中压调节阀之间的切换，手动操作比较麻烦。