电力生产“1000个为什么”

汽轮机发生水冲击的象征有哪些?

题目

汽轮机发生水冲击的象征有哪些?

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相似问题和答案

第1题:

汽轮机发生水冲击时对汽轮机轴向位移没有影响。


正确答案:错误

第2题:

简述汽轮机发生水冲击的处理步骤。


正确答案: ①立即启动相关油泵,破坏真空紧急停机;
②开启汽轮机本体及相关管道所有疏水;
③若因加热器满水,应立即停用满水加热器,隔离放水;
④机组打闸停机后,观察机组转速下降,记录转子惰走时间,转子惰走过程中仔细倾听汽轮机内部声音,注意加强对TSI画面各参数及其它重要参数的监视;
⑤转子静止后,立即投入盘车运行,并不断地加强本体疏水,不可间断;
⑥机组停运后,经全面检查正常并经相关领导批准方可重新启动,启动过程中,应注意对汽轮机本体各参数加强监视,若出现异音或动静摩擦等异常情况,应立即停机;
⑦机组停运后,若轴向位移、差胀、轴承温度等重要参数达到停机值、转子惰走时间明显缩短、汽轮机内部明显有声音,禁止启动机组,准备揭缸检查。

第3题:

汽轮机缸内声音(),主蒸汽管道、再热蒸汽管道、抽汽管道有明显的(),应判断为汽轮机发生水冲击,必须破坏真空紧急停机。


参考答案:突变;水击声和金属噪声

第4题:

汽轮机发生水冲击的原因有哪些?


正确答案: 1.锅炉监视调整不当,造成主蒸汽带水。
2.再热器减温水,事故喷水调整不当。
3.启动过程中疏水、暖管不当;疏水布置不合理。
4.加热器满水,倒入汽轮机。
5.抽汽母管积水,倒入汽轮机。

第5题:

简述汽轮机发生水冲击象征?


正确答案: 1.主、再热蒸汽温度急剧下降。
2.主汽门法兰处、汽缸结合面,调节汽门门杆,轴封处冒出白汽或溅出水珠。
3.蒸汽管道有水击声和强烈振动。
4.负荷下降,汽轮机声音变沉,机组振动增大。
5.轴向位移增大,推力瓦温度升高。

第6题:

汽轮机发生水冲击应如何处理?


正确答案: (1)、立即开启汽轮机本体及有关蒸汽管道疏水阀;
(2)、针对发生的现象,采取措施进行相应的处理。如果确认已经发生汽轮机水冲击,必须果断进行破坏真空事故停机;
(3)、如果主蒸汽压力急剧下降,快速降负荷以维持主汽压力在14.9MP(1),若调阀关小至20%时仍不能维持时应停机处理;
(4)、如果是过热器、再热器减温水控制失灵引起,立即隔离过热器、再热器减温水,但必须注意防止主蒸汽、再热蒸汽超温;
(5)如果是加热器满水,立即停用该设备,并隔离放水;
(6)如果是除氧器满水,立即切断进汽和进水,进行放水,并禁止加热器疏水继续排入;
(7)如果汽轮机上、下缸温差达到56℃,或主蒸汽、再热蒸汽或抽汽管道、轴封管道振动、有水击声,管道法兰、阀门密封圈、阀门盖、汽缸结合面处冒出白汽或溅出水滴,按破坏真空事故停机处理;
(8)如果主蒸汽、再热蒸汽温度在5分种之内降到454℃,虽经调整和减负荷至零仍不能恢复,应手动脱扣;
(9)发生汽轮机水冲击实施破坏真空事故停机后,应认真记录惰走时间,仔细倾听汽轮机内部声音。转子停止后,立即投入盘车,注意盘车电流、转子偏心是否正常;
(10)如果发生水冲击或转子惰走过程中,发现汽缸内有明显的金属声音,机组发生强烈振动,要查明原因后才能重新启动;
(11)若发现轴向位移、推力瓦温上升至极限值,或转子惰走时间明显缩短,停机后必须进行推力轴承检查,根据推力轴承检查情况再决定是否揭缸检查;
(12)如果转子惰走过程未发现异常声音,且惰走时间、推力瓦温、回油温度、振动和轴向位移等均正常,同时机组也符合启动条件,可以进行重新启动。但必须注意,启动前对汽缸及蒸汽管道应充分疏水,启动过程也要仔细倾听汽轮机内部声音,密切监视推力瓦温、回油温度、振动、轴向位移和差胀等。如果汽轮机内部有异常声音、动静部分发生摩擦或振动异常增大,应立即破坏真空事故停机,揭缸检查。

第7题:

发生水冲击时不会使汽轮机轴向位移增大。


正确答案:错误

第8题:

汽轮机确认发生水冲击时,应采取的措施?


正确答案: (1)迅速破坏真空,当即紧急停车。
(2)蒸汽管线及缸体导淋处打开阀排水。
(3)在惰走时间内倾听汽轮机内部声响。
(4)检查推力轴承乌金温度和润滑温度(回油),以判断推力轴承是否熔化。
(5)测量轴向位移数值。

第9题:

汽轮机超速事故的象征有哪些?


正确答案: 1.汽轮机超速事故的机组负荷突然甩到零,机组发生不正常的声音;
2.转速表或频率表指示值超过红线数字并继续上升;
3.主油压迅速增加,采用离心式主油泵的机组,油压上升的更明显;
4.机组振动增大。

第10题:

发生水冲击的原因有哪些?


正确答案:1)锅炉满水或负荷突增,产生蒸汽带水。
2)锅炉燃烧不稳,调门大幅度摆动,使蒸汽流量,瞬间增加大造成蒸汽带水。
3)各加热器满水,抽汽逆止门不严。
4)轴封供汽带水或没有充分暖管疏水。
5)锅炉蒸汽减温不或旁路系统减温水调整不当。
6)主、再热蒸汽管道积水。
7)滑停时由于减温太快或汽温降低速度不合适。
8)减温水门不严,使低温蒸汽进入汽缸。
9)至疏水扩容器的疏水管返水。