电力生产“1000个为什么”
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相似问题和答案
第1题：
冲动式多级汽轮机有什么特点？
正确答案: 冲动式多级汽轮机的特点如下：
1）由于汽轮机的总焓降分级利用，使每级的焓降较小，汽流流径喷嘴的出口速度较低，因而容易保证级的最佳速比，且级的平均直径相应减少，提高了高压段喷嘴和动叶的高度，使叶高损失减小，对部分进汽的级，还可以使进汽面积的增大，从而使部分进汽损失减小；这些都使级效率有所提高。
2）多级汽轮机前一级的排汽就是后一级的进汽，通流部分平滑、紧凑，使前一级蒸汽的余速动能被后一级全部或部分利用，从而余速损失减小，提高了级和整机的效率。
3）多级汽轮机中，由于重热现象的存在使前级的损失可在后级中被部分利用。
4）多级汽轮机可以从某些级后抽出部分蒸汽，形成回热循环或供热循环，以便提高电厂的循环热效率。
5）多级汽轮机可以适当提高初参数，适合大功率机组的发展，不仅提高了热经济性，而且降低了每千瓦容量所消耗的金属和运行费用。
第2题：
什么是滑参数运行与定参数运行，各有何特点？什么是喷嘴调节和节流调节，各有何特点？喷嘴调节汽轮机流量变化时，级后压力和级的比焓降如何变化？
正确答案: 滑参数与定参数，一般是指开停机或升降负荷过程中的一种运行方式。
定参数运行，是指保持汽压不变的运行方式。主要通过汽机调门来实现汽压的相对稳定，随着锅炉燃烧的调整，汽温上升或下降到某一温度时，再通过调整汽机调门开度来调整汽压，定参数阶段，汽压的变化是阶段性的，变化之后维持一定时间。定参数运行时汽机的喷嘴节流损失相对较大。
滑参数运行，主要是指汽温、汽压随着机组负荷变化而变化的运行方式。
滑参数运行时，汽机主汽门和调门一般保持全开，汽温、汽压随锅炉燃烧工况而变化，主要通过燃料两、风量、燃烧器摆角等调节汽温、汽压。
节流调节和喷嘴调节对应的是“单阀”控制（节流调节全周进汽）和“顺序阀”控制（喷嘴调节部分进汽）方式，即在外负荷变化时，通过改变调节阀的开度，使进汽量变化，改变机组的功率，与外负荷的变化相适应。
采用喷嘴调节的汽轮机，在外负荷变化时，各调节阀按循序逐个开启或关闭。由于在部分负荷下，几个调节阀中只有一个或两个调节阀未全开，因此在相同的部分负荷下，汽轮机的进汽节流损失较小，其内效率的变化也较小。从经济性的角度，当机组负荷经常变动时，这种调节方式较为合理。
汽轮机采用节流调节，在部分负荷下，所有的调节阀均关小，进汽节流损失较大，在相同的部分负荷下，其内效率相应较低，因此这种调节方式仅适应于带基本负荷的汽轮机。另外，许多采用节流调节的汽轮机没有调节级，在工况变化时，高、中压级的温度变化较小，故启动升速和低负荷时对零件加热均匀。当然，目前的机组一般在启停阶段或新机组投运时都考虑采用节流（单阀）全周进汽调节，其目的也是为了对金属零部件加热或冷却均匀，减少热应力的产生。 喷嘴调节汽轮机调节级的焓降是随汽轮机的流量变化而变化的，流量增加时，部分开启汽阀所控的喷嘴焓降增大，全开汽阀所控制的喷嘴焓降减少，而节流调节汽轮机，在工况变动时，因第一级流通面积不随进汽量的改变而变化，因而其变工况特性和中间级完全相同，既第一级级前压力与流量成正比，焓降，反动度，速比和效率等在变工况时近于保持不变，只有最末级的焓降随着工况的变化而发生改变
第3题：
冲动式汽轮机蒸汽在喷嘴中不膨胀做功。
A对
B错
错
略
第4题：
液压控制有哪两种方式？各有什么特点？
正确答案: 1机械—液压组合控制，执行机构的运动规律由凸轮控制，凸轮即为指令存储装置又是驱动元件
2电气—液压组合控制，指令单元根据系统的动作要求发出工作信号（一般为电压信号），控制放大器将输入的电压信号转换成电流信号，电液控制阀将输入的电信号转换成液压量输出（压力及流量），执行元件实现系统所要求的动作，检测单元用于系统的测量，反馈等
第5题：
什么是凝汽式汽轮机？什么是背压式汽轮机？各有何特点？
正确答案: 凝汽式汽轮机——进入汽轮机的蒸汽除自用部分外，全部排入凝汽器。
背压式汽轮机——进入汽轮机的蒸汽膨胀到一定压力（高于大气压力），全部对外供热。凝汽式汽轮机发电汽耗量小，但不能供热，冷源损失大，热经济性较低。
背压式汽轮机由于省掉了凝汽器和凝结水系统，故具有系统简单、初投资省的优点，另外有效地利用了做功后的乏汽，避免了冷源损失，热经济性高。但供热与发电互相制约，不能同时满足要求。
第6题：
冲动式汽轮机装设有隔板并在隔板上装有喷嘴，以供蒸汽在喷嘴内膨胀。
正确答案:正确
第7题：
冲动式汽轮机蒸汽在喷嘴中不膨胀做功。
正确答案:错误
第8题：
什么是冲动式汽轮机？什么是反动式汽轮机？各自的工作特点是什么？
正确答案: 按冲动作用原理工作的汽轮机称为冲动式汽轮机，其特点是蒸汽的膨胀主要是在喷嘴中完成的，在动叶中蒸汽不膨胀或膨胀很小。
按反动作用原理工作的汽轮机称为反动式汽轮机，其特点是蒸汽在喷嘴和动叶中都进行膨胀。
第9题：
汽轮机的进气部分有几种结构形式？各有什么特点？
正确答案: 共有4种：整体结构，螺栓连接结构，焊接结构，双层套管结构，前3者为单层汽缸进气部分结构，后者为双层汽缸进气结构。所谓进气部分，就是从调节气阀到调节级喷嘴这段区域称为汽轮机的进气部分，它包括调节气阀的汽室和喷嘴室，一般中小功率、低参数的汽轮机采用气室、喷嘴室与汽缸铸为一体的整体结构，其优点是制造的加工工作量较小，缺点是在工作时喷嘴室与汽缸较大的温度差产生较大的热应力，汽室与汽缸采用同等材料，材料利用不合理。
对于功率稍大的汽轮机，汽室喷嘴室另行制造后，用螺栓与汽缸连接在一起，属螺栓连接结构。
螺栓连接结构和焊接结构的优点：不但能够简化汽缸形状减小工作时的热应力，而且对高参数汽轮机还可以更合理的利用材料。
对于超高压汽轮机，由于采用双层汽缸结构，所以进入喷嘴室的蒸汽管要穿过外缸，再接到内缸上。运行中因内外缸存在着温差将产生相对膨胀，这样进汽管就不能同时固定在内、外缸上，而且还不能避免大量高温、高压蒸汽外漏，所以采用了滑动密封式的连接结构。进气管与调节气门相连得短管往往采用双层套管式结构，外层套管通过法兰螺栓与外缸连在一起，内管的一端插入喷嘴室的进气管中，用活塞环（胀圈）来密封。这样既保证了高压蒸汽的密封，又允许喷嘴室进气管（喷嘴室进气管焊接在内缸上）与双层套管之间的相对膨胀。
第10题：
蒸汽只在喷嘴中膨胀，动叶片仅受冲动力作用的汽轮机叫冲动式汽轮机。
正确答案:正确