电力生产“1000个为什么”
汽缸补焊区产生裂纹的特征是什么？
题目
汽缸补焊区产生裂纹的特征是什么？
参考答案和解析
正确答案:
（1）裂纹直走向为横断补焊区或沿熔合线和热影响区。
（2）裂纹表面很细小，不打磨难以发现。
（3）补焊深度较大，多和补焊区深度相当。
（4）补焊区硬度高，金相组为索氏体和网状铁素体加索氏体。
（2）裂纹表面很细小，不打磨难以发现。
（3）补焊深度较大，多和补焊区深度相当。
（4）补焊区硬度高，金相组为索氏体和网状铁素体加索氏体。
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相似问题和答案
第1题：
简述由于补焊工艺不当使汽缸产生裂纹的原因及其裂纹特点。
正确答案: 由于补焊工艺不当而产生裂纹的原因，首先是焊条使用不当。经验证明，补焊的铬钼钒铸钢件必须严格选择焊条。其次是焊工焊接水平对补焊区的质量有着巨大的影响。焊缝未焊透、夹渣和气孔，都是造成裂纹的根源。再就是补焊前后热处理温度过低，或只进行局部热处理，使补焊区造成过大的焊接应力及热应变。
在补焊区产生的裂纹有如下特点：
（1）裂纹横断补焊区或沿熔合线和热影响区。
（2）裂纹表面很细，不打磨难以发现。
（3）裂纹深度较大，大多和补焊区深度相当。
（4）补焊区硬度高，金相组织多为索氏体或网状铁素体加索氏体。
第2题：
汽缸裂纹补焊前，对裂纹周围表面怎样检查？
正确答案: 在裂纹周围100mm范围内打磨光滑，然后用20～30％的硝酸酒精溶液进行酸浸检查，并用超声探伤仪检查有无隐形缺陷，检测表面硬度等。
第3题：
汽缸产生裂纹与（）有关。
A铸造工艺不当
B补焊工艺不当
C汽缸时效处理不当
D运行操作不当
A,B,C,D
略
第4题：
采用冷焊方法处理汽缸裂纹，在汽缸补焊结束后，应将焊缝及周围50毫米范围内打磨光滑，以便进行焊缝检查。
正确答案:错误
第5题：
关于汽缸裂纹产生的原因，叙述正确的是（）
- A、铸造工艺方面的缺陷
- B、补焊时的工艺不当
- C、结构设计不合理
- D、缸壁太薄，强度不够
正确答案:A,B,C
第6题：
在对汽缸裂纹进行补焊操作时，冷焊方法选用的是热507焊条且焊后不需要进行任何的热处理以防产生变形和应力。
正确答案:错误
第7题：
目前汽轮机汽缸裂纹补焊有（）和（）两种方法，一般常采用（）。
正确答案:冷焊;热焊;冷焊
第8题：
汽缸裂纹产生的原因是什么？
正确答案: 汽缸裂纹产生的原因是非常复杂的，但归纳起来无非是以下两种：一是存在易于产生裂纹缺陷的薄弱环节，如铸造缺陷、脆性大的区域内等；二是应力较大，包括铸造应力、热应力、机械应力等。
第9题：
检查汽缸有无裂纹时，汽缸上温度变化剧烈、断面尺寸突变、圆角过渡区、孔洞附近、槽口部位以及原制造厂补焊区等部位都属于主要检查部位。
正确答案:正确
第10题：
用补焊的方法处理汽缸裂纹时，为什么要先将裂纹铲除干净？
正确答案: 汽缸裂纹补焊前，必须将裂纹铲除干净，并用酸浸法检查，确认无残留裂纹，即使是微细的残余裂纹，也会产生应力集中，以至在补焊过程中或补焊后，会因焊接应力使裂纹再度扩展。