汽车钣金工考试
部件拉伸时总会发生回弹，（）可减小回弹。A、大力拉伸B、小力拉伸C、拉伸保持后锤击D、向回弹相反方向继续拉伸
题目
部件拉伸时总会发生回弹，（）可减小回弹。
- A、大力拉伸
- B、小力拉伸
- C、拉伸保持后锤击
- D、向回弹相反方向继续拉伸
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相似问题和答案
第1题：
增大弯曲校正力可减小回弹量。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第2题：
混凝土的碳化深度增大时，其回弹值会增大；此时混凝土强度减小，声速值减小。（ ）（2013真题）
答案：错
解析：
第3题：
下列关于回弹说法不正确的是()。
A.回弹的表现形式总是弯曲半径增大，弯曲件角度增大。
B.对于低塑性材料或厚料，可采用加热弯曲控制弯裂。
C.校正弯曲比自由弯曲的回弹小。
D.采用拉弯工艺方法可减小回弹。
参考答案：A
第4题：
用于超声回弹综合法的回弹仪进行保养时，若发现某零部件有明显损坏，应立即进行更换。
正确答案:错误
第5题：
部件拉伸时总会发生回弹，（）可减小回弹.
- A、大力拉伸
- B、小力拉伸
- C、拉伸保持后锤击
正确答案:C
第6题：
混凝土的碳化深度增加时，其回弹值会增大；此时混凝土强度减小，声速值减小。（ ）
答案：错
解析：
由大气环境中的CO2引起的中性化过程称为混凝土的碳化，其反应式如下：Ca(OH)2＋CO2＝CaCO3＋H2O，碳化深度增加引起混凝土表面硬度的增加，导致回弹值增大，推测得到的混凝土强度变大，声速值相应变大。
第7题：
下列关于回弹说法不正确的是（）。
- A、回弹的表现形式总是弯曲半径增大，弯曲件角度增大。
- B、对于低塑性材料或厚料，可采用加热弯曲控制弯裂。
- C、校正弯曲比自由弯曲的回弹小。
- D、采用拉弯工艺方法可减小回弹。
正确答案:A
第8题：
弯曲件的回弹表现在哪两个方面?减小回弹量有哪些措施?
答案：弯曲圆角变大和弯曲件角度增大减小回弹最常用的方法是补偿法和校正法。补偿法：预先估算或试验出工件弯曲后的回弹量，在设计模具使，使弯曲的变形量超过原设计的形变量。校正法：让校正压力集中施加在弯曲变形区，使其塑性变形成分增加，弹性变形成分减小
第9题：
用于超声回弹综合法的回弹仪，在率定试验测定回弹值时，取连续向下弹击三次的稳定回弹值的最小值作为回弹值。
正确答案:错误
第10题：
以下选项对于减小翻边回弹有帮助的是（）。
- A、减小相对翻边半径
- B、增大翻边间隙
- C、消除回弹补偿
- D、以上都不对
正确答案:A