汽车钣金工考试
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相似问题和答案
第1题：
拉伸时锤击拉伸部位的板件是为了（）
- A、敲平板件的变形
- B、消除板件内部应力
- C、防止拉伸夹持部位变形
- D、防止板件断裂
正确答案:A
第2题：
在车身拉伸校正过程中，其修复程度由（）决定。
- A、板件变形量
- B、测量的板件尺寸
- C、板件配合间隙
- D、价格
正确答案:B
第3题：
车身板件变形恢复后，内部还存在应力的原因是（）。
- A、内部晶粒的变形没有恢复
- B、使用了高强钢
- C、拉伸时测量不及时
- D、加热不够
正确答案:A
第4题：
车身板件的变形恢复后，但内部还存在应力，原因是（）。
- A、内部晶粒的变形没有恢复
- B、由于使用高强钢
- C、拉伸时测量不及时
正确答案:A
第5题：
拉伸时锤击拉伸部位的板件，是为了（）。
- A、平板件的变形
- B、除板件内部应力
- C、止拉伸夹持部位变形
正确答案:B
第6题：
实行拉伸、保持、再拉伸、再保持操作方法的目的是：确定拉伸的方向，让损坏板件充分放松应力，消除板件的弹性变形
正确答案:正确
第7题：
车身板件变形恢复后，内部还存在应力的原因是（）
- A、内部晶粒的变形没有恢复
- B、使用了高强度钢
- C、拉伸时测量不及时
正确答案:A
第8题：
实行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持的方法的目的是什么（）
- A、消除板件的弹性变形
- B、让板件放松应力
- C、给板件充足的时间恢复变形
- D、确定拉伸的方向
正确答案:A,C,D
第9题：
一个板件的变形一般拉伸校正1到2次就能恢复。
正确答案:错误
第10题：
对车身板件进行拉伸时，导向环的高度与板件的高度相比是（）。
- A、稍微高一些
- B、相同
- C、稍微低一些
正确答案:B