汽油加氢装置操作工考试
圆筒加热炉的对流室采用翅片管或钉头管的目的是（）。A、增加炉管强度B、支撑对流室C、扩大传热面积D、降低排烟速度
题目
圆筒加热炉的对流室采用翅片管或钉头管的目的是（）。
- A、增加炉管强度
- B、支撑对流室
- C、扩大传热面积
- D、降低排烟速度
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第1题：
对流室中钉头管的作用？
正确答案: 钉头管就是焊有钉头的炉管，其作用是可以增加传热面积，提高烟气流速。
第2题：
下列选项中不能提高加热炉的热效率的是（）。
- A、降低排烟温度、降低加热炉过剩空气系数
- B、采用高效燃烧器改进燃烧器性能和选用高效燃烧器
- C、减少炉壁散热损失、设置和改进控制系统、加强加热炉的技术管理
- D、对流室采用光管设计而不采用翅片管的设计
正确答案:D
第3题：
加热液体油料的对流管一般采用钉头管或翅片管。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
对流管为什么不采用光管而采用钉头管或翅片管？
正确答案: 因为加热炉的对流室中以对流传热形式为主。由于管内侧膜传热系数远远大于管外侧烟气对炉管的膜传热系数，所以，对流管的总传热速率被烟气一侧所控制。对流管采用钉头管或翅片管，可降低管外侧的传热热阻，以达到提高对流管总传热速率的目的。但如果是加热气态介质时（如蒸汽），由于管内、外侧膜传热系数基本相当，采用钉头管或翅片管就没有必要，一般还是采用光管。
第5题：
加热液体油料时的对流管为什么通常采用钉头管或翅片管？
正确答案:对流室的传热以对流传热形式为主。由于管内侧膜传热系数远远大于管外侧烟气对炉管的膜传热系数，所以对流管的总传热速率被烟气一侧所控制。对流管采用钉头管或翅片管，可降低管外侧的传热热阻，以达到提高对流管总传热速率的目的。但当加热气态介质时（如蒸汽、氢气等），由于管子内、外侧膜传热系数基本相当，在对流室采用钉头管或翅片管就没有必要了，应采用光管较为经济合理。
第6题：
为提高加热炉的热效率，对流段一般采用（）。
- A、光管
- B、钉头管
- C、翅片管
- D、波纹管
正确答案:B,C
第7题：
锅炉对流段内部由（）组成。
- A、光管
- B、光管及翅片管
- C、翅片管
- D、光管或翅片管
正确答案:B
第8题：
对流管做成钉头管或翅片管增加阻力,会降低传热效果。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第9题：
对流室采用钉头管或翅片管的好处是什么？什么情况下采用钉头管？什么情况下采用翅片管？
正确答案:对流室采用钉头管或翅片管可以扩大加热面积，提高加热炉热效率，一般钉头管相当光管面积的2～3倍，重量相当光管的1.5～2倍，热强度相当光管的2～3倍。翅片管相当光管面积的4～9倍，重量相当光管的1.2～1.5倍，热强度相当光管的2～4倍。采用钉头管或翅片管的好处还在于可提高管壁温度减少低温露点腐蚀，在炼制含硫量高的原油时，炉管需采用合金材料，但管外可以采用碳钢钉头或翅片（温度低于470℃）一般单烧气体燃料时最好采用翅片管，也可以采用钉头管，油气混烧以气为主，采用钉头管，不推荐用翅片管。采用钉头管或翅片管后，除单烧气体燃料外都必须设置吹灰器。
第10题：
加热液体油料的对流管为什么通常采用钉头管或翅片管？
正确答案:对流室里的传热以对流传热方式为主。由于管内侧膜传热系数远远大于管外侧烟气对炉管的膜传热系数，所以对流管的总传热速率被烟气一侧所控制。对流管采用钉头管或翅片管，可降低外侧传热热阻，以达到提高对流管总传热速率（即对流管热强度）的目的。但当加热气态介质时（如蒸汽、氢气或空气等），由于管子内、外侧膜传热系数基本相当，在对流室采用钉头管或翅片管就没有必要了，而应采用光管较为经济合理。