船舶在航行中,自由液面对稳性影响最不利的情况是()。
第1题:
船舶在航行中,自由液面对稳性影响最不利的情况是:
A.将液体舱装得很满
B.将液体舱装成半舱
C.将液体舱装得很少
D.以上三种情况影响一样
第2题:
自由液面的存在对稳性有危害,因此在装运时应()
第3题:
船舶为了减小自由液面对稳性的影响其液舱的横向尺寸均较小。
此题为判断题(对,错)。
第4题:
在采用逐一更换法更换压载水时,()可不必考虑。
第5题:
为了减小自由液面对稳性的影响,液舱的横向尺寸都较小。
第6题:
自由液面对船舶初稳性高度的影响与______成反比。
A.液体的密度
B.货物的重心
C.船舶排水量
D.净吨位
第7题:
自由液面对稳性的影响与液体体积无关。()
第8题:
自由液面对船舶稳性的影响,相当于船舶的______提高。
A.重心
B.稳性
C.浮性
D.初稳性高度
第9题:
自由液面对稳性有不利影响,当液体舱柜装至()时舱容液体时,可不计入该舱柜自由液面对稳性的影响。
第10题:
内河船舶在任一装载情况下,凡存在自由液面的液体舱柜均应按装载()舱容液体计算自由液面对初稳性高度和复原力臂曲线的影响。