铁路供电系统考试
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相似问题和答案
第1题：
CRH5A型动车组二级检修中受电弓功能检测检查受电弓移动状态中正确的是（）？
- A、进行受电弓状态检查，降受电弓4至5次
- B、受电弓移动状态。受电弓移动自如
- C、弹簧秤匀速向下运动时，压力不大于85N
- D、弹簧秤匀速向上运动时，压力不小于65N
正确答案:A,B,C
第2题：
试述受电弓风动机构检修要求？
正确答案: （1）风缸、活塞、传动杆和缓冲阀无裂纹、变形及拉伤。皮碗无裂损、老化及永久变形。
（2）风管及接头不得泄漏。
第3题：
CRH2A统型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因？
正确答案:1.两端司机室配电盘中的【受电弓•VCB】断路器处于断开位。2.辅助风缸压力过低。3.EGS处于闭合状态。4.VCB处于闭合状态。5.〖04、06车（CRH2A统型、CRH2C）〗/〖04、13车（CRH2B、CRH2E〗）运行配电盘中的【升弓】断路器处于断开位。
第4题：
受电弓有什么用途？有几种型式？单臂受电弓的优点有哪些？
正确答案:电力机车车顶上安装有受电弓，当受电弓升起时，其滑板便与接触网的接触导线发生接触，从而将电流引入机车。在机车运行时，受电弓的滑板则沿接触导线滑动，并保持良好的接触，使电流源源不断地流入机车。受电弓按其结构型式可分为双臂和单臂两种，单臂受电弓具有结构简单、质量轻、便于调整等优点。
第5题：
受电弓日常检查内容及要求？
正确答案: 受电弓日常检查的内容及要求有：
（1）滑板厚度、局部磨耗深度及接缝间隙不得超限，滑板无变形裂纹，接缝处应平缝，密贴。
（2）诱导角与滑板条间平滑过渡，间隙不得超限。
（3）弓头弹簧盒各部件齐全，作用良好，支架无裂纹、不旷动。
（4）平衡杆上端紧固螺丝紧固无松动。
（5）底架、框架、杆件、铰链座及扇形板等无变形，无裂纹。
（6）分流线连接螺丝紧固，断股不得超限。
（7）升弓无冲击，降弓不砸顶，接触压力符合要求。
（8）各销套、轴承油润良好，动作灵活，定期给油。
（9）升弓及降弓时间符合要求。
（10）瓷瓶光洁无裂纹，表面缺损须进行处理。
（11）受电弓落下后，滑板面与水平线的角度为30度，升弓后应水平位。
（12）传动风缸及节流阀安装牢固，各接头无松动漏风。
（13）升弓弹簧无变形、无折损，调整螺栓无松动，不得滑扣。
第6题：
CIR设备入库日常检修维护项目有哪些？
正确答案: 1、访问用户；
2、主机各部配线、接头、天线合路器、MMI、送受话器、扬声器、打印机等外观强度检查、表面清扫；
3、添加打印纸，打印机检查、试验；
4、自检及语音通话试验；
5、记录单元语音回放；
6、车次号、调度命令、列车防护报警等功能试验；
7、天线外部巡视（动车组做此项工作）；
8、司机确认签字。
第7题：
受电弓试验的要求有哪些？
正确答案:探身呼唤、鸣笛一长声，闭合“前”或“后”受电弓开关，升弓时间约为5.4秒，降弓时间约为4秒，并无冲网、砸顶现象，网压表为22kV~29kV，最低不低于19kV。
第8题：
受电弓无法升起的原因有哪些？
正确答案:1.两端司机室配电盘中的【受电弓·VCB】断路器处于断开位。2.辅助风缸压力过低。3.EGS处于闭合状态。4.VCB处于闭合状态。5.04、06车运行配电盘中的【升弓】断路器处于断开位。6.受电弓升弓装置损坏。
第9题：
受电弓专项检修中的绝缘检测是用（）V兆欧表测量受电弓框架和大地（EGS盘）之间阻值在（）以上。
正确答案:1000；25MΩ
第10题：
受电弓不能正常升起的原因有哪些？
正确答案: （1）蓄电池电压低（2）司机台升前弓、升后弓扳键均处于降弓位（3）所在牵引单元的牵引变压器被切除，则受电弓不能升起（4）升弓压力不足350kpa（5）网络系统通信故障（6）受电弓ADD保护功能激活（7）3、6车17XMB2N负线端子排及短连片松动