铁路供电系统考试

地铁区间隧道设疏散平台，疏散平台宽度在矩形和马蹄形隧道内不小于600mm。在圆形隧道内不小于（）mm；疏散平台站立最小高度（垂直）（）mm。疏散平台在经过防淹门、人防门及经过辅助线时断开，中间设有楼梯上下连接。

题目

地铁区间隧道设疏散平台，疏散平台宽度在矩形和马蹄形隧道内不小于600mm。在圆形隧道内不小于（）mm；疏散平台站立最小高度（垂直）（）mm。疏散平台在经过防淹门、人防门及经过辅助线时断开，中间设有楼梯上下连接。

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第1题：

地铁隧道线区间每( )米左右设置隧道联络通道,遇火灾时疏散人员可从联络通道疏散到对面非事故隧道。

A.300

B.1000

C.500

D.200


参考答案：B

第2题：

地铁区间隧道断面形状可分为( )

A.马蹄形
B.矩形
C.拱形
D.圆形
E.椭圆形


答案：B,C,D,E
解析：
城市轨道交通区间隧道按区间隧道断面形状可分为矩形、拱形、圆形和椭圆形等断面形式。其中矩形断面可分为单跨、双跨及多跨等；拱形断面可分为单拱、双拱及多拱等；圆形断面可分为单圆和多圆两种形式。

第3题：

下列关于地铁建筑疏散楼梯和疏散通道设置要求的说法，错误的是( )。

A.站台至站厅以及站厅至地面的每一组出人口应至少设置1处人行楼梯，或备用自动扶梯

B.站台端部均应设置用作区间疏散的楼梯

C.单洞双线载客运营区间隧道的线路间宜设置耐火极限不小于2.00h的防火隔墙

D.不设防火隔墙时，应在区间隧道内每隔800m设置直通地面的疏散井，井内楼梯间应为防烟楼梯间


正确答案：C

第4题：

地铁火灾中区间隧道内发生火灾， 应向事故点迎着疏散人群排烟，向疏散反方向送风，以利人员疏散行动。


正确答案:错误

第5题：

两条单线区间地铁隧道之间应设置横向联络通道，其作用不包括（）。

A、隧道排水
B、隧道防火消防
C、安全疏散乘客
D、机车转向调头

答案：D
解析：
教材P111
本题考查的是不同方法施工地铁区间隧道的结构形式。联络通道，设置在两条地铁隧道之间的一条横向通道，起到安全疏散乘客、隧道排水及防火、消防作用。

第6题：

区间隧道内应设置纵向疏散平台，当联络通道之间的距离小于或等于( )m时，可不设纵向疏散平台。

A.100

B.200

C.300

D.400


正确答案：C
略。

第7题：

两条单线区间地铁隧道之间应设置横向联络通道，其作用不包括（）。2018真题

A、隧道排水
B、隧道防火消防
C、安全疏散乘客
D、机车转向调头

答案：D
解析：
本题考查的是不同方法施工地铁区间隧道的结构形式。联络通道，设置在两条地铁隧道之间的一条横向通道，起到安全疏散乘客、隧道排水及防火、消防作用。

第8题：

疏散平台是指地铁运营列车在隧道区间或者高架站区间出现紧急情况时,疏散乘客工作人员的专用通道。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：对

第9题：

两条单线区间地铁隧道之间应设置横向联络通道，其作用不包括（ ）。

A. 隧道排水
B. 隧道防火消防
C. 安全疏散乘客
D. 机车转向调头

答案：D
解析：
联络通道是设置在两条地铁隧道之间的一条横向通道，起到安全疏散乘客、隧道排水及防火、消防等作用。

第10题：

隧道区间正线设紧急疏散平台，平台设于行车方向的右侧。


正确答案:错误

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