钢轨探伤车增益控制具有因轨面状态变化，引起底波波动时，将通过0°探头底波通道的放大器进行（）控制。

第1题：

钢轨锈蚀严重时，要注意0°探头底波显示变化及（）探头对轨底横向裂纹和垫板卡损的探测。

• A、0°
• B、37°
• C、70°
• D、30°

第2题：

大型钢轨探伤车0°探头可检测钢轨轨头和轨腰的水平裂纹和纵向垂直裂纹。

第3题：

第4题：

钢轨探伤，使用0°探头，为能更好的发现钢轨轨头至轨底的纵向裂纹，应尽可能的将仪器的增益（）。

第5题：

钢轨探伤仪0°探头探测60kg/m钢轨时，有一水平裂纹在刻度4出波时出现，则该伤损存在于钢轨（）。

• A、轨头
• B、轨腰
• C、轨头三角区
• D、轨底三角区

第6题：

钢轨锈蚀严重时，要注意0°探头底波显示变化及37°探头对轨底横向裂纹和垫板卡损的探测。

第7题：

大型钢轨探伤车三个70°橫波声束主要探测轨头及轨腰上部缺陷。

第8题：

新轨探伤时应（）、提高增益并注意轨腰纵向及轨底划痕等缺陷的检测。

第9题：

大型钢轨探伤车0°探头，可有效的检测钢轨中（）和轨腰的水平取向的缺陷。

第10题：

0°探头穿透式探伤时，为使轨底波不报警，仪器均用反报警小方门罩住轨底波。