铁路电务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
CTCS3-300S型列控车载系统列车运行前的点检断路器功能测试项目？
正确答案: 将ATP控制设备的下列电源用全都OFF。
①ALA：切换ALA-N，ALA-R的空气开关；
②DMI：切换DMI1，DMI2的空气开关；
③GSM-R单元：切换MT1，MT2的空气开关；
④BTM：切换BTM-N，BTM-R的空气开关；
⑤风扇单元：打开AUX开关。
第2题：
列控车载设备状态修是根据列控车载设备运行记录数据和DMS信息分析，结合动车组一、二级检修实施的列控车载设备针对性维修。
正确答案:正确
第3题：
CTCS3-300S型列控车载系统主要功能？
正确答案:CTCS3-300S型列控车载设备是对列车进行操纵和控制的主体设备，具有多种控制模式，能够接收轨道电路信息、点式传输信息，接收、发送GSM-R网络信息。
第4题：
CTCS3-300S型列控车载系统二级检修主系上电测试检修标准及要求？
正确答案: 主系上电测试主要测试主用的BTM和DMI是否能够正常工作。
①关闭驾驶台，关闭ATP主电源，将PDU单元上的DMI1、BTM-N空气开关置于关闭位置。
②开启ATP主电源，开启驾驶台，ATP通过自检后，对照查看各单元模块是否工作正常，指示灯是否显示正确。
③观察DMI显示是否正常，日期、时间是否显示正确。
④进行C2等级调车模式正常。在调车模式下的轨道电路收码正常。
⑤进入C3等级，呼叫RBC正常，进入CTCS3模式正常。
⑥进行应答器接收正常确认，观察BTM接收模块接收应当器时VAL、TEC指示灯是否点亮。
第5题：
CTCS3-300S型列控车载系统IDVI模块功能？
正确答案:CTCS3-300S型列控车载系统IDVI模块通过MS9E总线与Tmm模块进行信息交互，该模块负责采集EB反馈信号、牵引手柄信号、制动手柄信号、驾驶台信号、隔离开关状态。
第6题：
列控车载设备的安全完整性等级应达到（）级。列控车载设备一、二级检修应结合动车组一、二级检修同步进行，检修工作内容及作业标准按相关规定执行。
- A、SIL3
- B、SIL4
- C、SIL2
- D、SIL1
正确答案:B
第7题：
列控车载设备检修工作内容及质量标准中各部电压及绝缘电阻是多少？
正确答案: （1）各部电压：
①直流110V电压：77～138V。
②直流5V电压：4.95～5.05V。
③直流24V电压：23.76～24.24V。
（2）绝缘电阻：
①速度传感器及电缆与车体绝缘电阻均大于10MΩ。
②STM天线及电缆与车体绝缘电阻均大于10MΩ。
③BTM天线及电缆与车体绝缘电阻均大于10MΩ。
④速度传感器及电缆与车体绝缘电阻均大于10MΩ。
⑤输入电源110V与箱体绝缘电阻均大于10MΩ。
第8题：
CTCS3-300S型列控车载系统TIU、BTM单元功能？
正确答案: 300S型列控车载系统TIU单元功能：TIU单元是CTCS3-300SATP设备的指令输出和采集单元，负责采集车体侧的状态信息，向车体输出ATP的指令。
BTM单元用于解码BTM天线接收到的应答器信号，将解码后的数据传送给ALA单元。
第9题：
CTCS3-300S型列控车载系统ALA单元由主备两系组成，内部为（）冗余结构。
正确答案:2×2取2
第10题：
CTCS3-300S型列控车载系统PWU单元的主要功能？
正确答案:PWU单元的主要功能：PWU单元是ATP系统的电源单元，将110V直流电源转化为24V的直流车载设备电源。