铁路电务系统考试
信号辅助继电器XFJ的自闭电路里没有串接自身的接点，而是串接主信号继电器ZXJ前接点构成自闭电路。
题目
信号辅助继电器XFJ的自闭电路里没有串接自身的接点，而是串接主信号继电器ZXJ前接点构成自闭电路。
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相似问题和答案
第1题：
信号辅助继电器XFJ的自闭电路里没有串接自身的接点，而串接主信号继电器ZXJ前接点构成自闭电路。 ( )
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
第2题：
SS8型电力机车的辅助电路过流保护继电器10KC串接在辅助电路中,其过流保护动作值是()。
参考答案：2800A
第3题：
重复开放信号时,被按压的始端按钮继电器不能自闭是因为其自闭电路中接有()继电器的后接点。
参考答案：FKJ
第4题：
两个发车方向的出站信号机用的ZXJ和XFJ串接在哪条网络线上？其电路结构方式有何特点？
正确答案: 串接在13网络线上。这种结构方式使XFJ可通过13线，与本咽喉所有出站信号机用的ZXJ线圈串联，可以用一个XFJ监督几个ZXJ。这两个继电器线圈并联后串联使用，控制电源采用24V不变。因为在进路处于锁闭状态下，列车还未驶入进路前，13线网络不起作用，正好可兼作ZXJ和XFJ串联网络，不用增加网络线。
第5题：
当出站信号机有两个发车方向且向主要线路发车时，（）吸起。
- A、ZXJ（主信号继电器）
- B、XFJ（信号辅助继电器
- C、LXJ和ZXJ
- D、DZXJ、XFJ、LXJ
正确答案:D
第6题：
信号辅助继电器XFJ的自闭电路里没有串接自身的接点,而是串接主信号继电器ZXJ前接点构成自闭电路。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第7题：
为实现对电动机的过载保护，除了将热继电器的热元件串接在电动机的供电电路中外，还应将其（ ）。
A、常开触点串接在控制电路中
B、常闭触点串接在控制电路中
C、常开触点串接在主电路中
D、常闭触点串接在主电路中
B、常闭触点串接在控制电路中
C、常开触点串接在主电路中
D、常闭触点串接在主电路中
答案：B
解析：
三相异步电动机的过载保护通常借助热继电器FR来完成。它的主要电器部分是过载检测元件（又称热元件）和过载动作触点。热继电器的热元件串接在电动机的主电路中，常闭触点则串接在控制电路的干路上。热继电器过载保护工作原理：热元件1串接在主电路中，2为金属片。当主电路中电流超过允许值时，双金属片受热，由于双层金属热膨胀系数不同，一段时间后双金属片向上弯曲而脱扣，扣板3在弹簧4的拉力下使接在控制线路中的常闭55触点断开，从而使控制电路失点，主电路断开。按下复位按钮6即可使热继电器复位。
第8题：
信号辅助继电器XFJ和主信号继电器ZXJ是()在13网络线路上。
参考答案：串接
第9题：
热继电器的热元件应当串接在（）中。
- A、主电路
- B、辅助电路
- C、控制电路
- D、电子电路
正确答案:A
第10题：
XLZA前接点应接入（）方向继电器自闭电路，XⅡ的（）继电器前接点应接入SLJJ自闭电路。
正确答案:上行咽喉的LFJ；LAJ