铁路电务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
地铁1号线正线采用（）号道岔，车辆段线采用（）号道岔。
A.97
B.79
C.57
D.75
正确答案：A
第2题：
渭河车辆段西端通过出、入段线与地铁北客站连接，与正线以（）信号机为界限。
正确答案:XC/XR
第3题：
南京地铁一号线在车辆段使用ZD6电动转辙机,正线上使用西门子公司的()。
参考答案：S700K型电动转辙机
第4题：
南京地铁一号线车辆的六节车编组共（）扇客室门。
正确答案:60
第5题：
南京地铁一号线车辆的制动方式有：（）、（）、（）。
正确答案:再生制动；电阻制动；摩擦制动
第6题：
地铁线路可分为正线、（）及车辆段线。
- A、存车线
- B、折返线
- C、辅助线
- D、渡线
正确答案:C
第7题：
南京地铁2号线车辆的空气管路系统主要由哪几部分组成？
正确答案: 由压缩空气供给装置-A组，制动控制装置-B组，基础制动装置-C组，车钩驱动装置-W组，空气悬挂装置-L组，空气信号装置（风笛）-P组，防滑装置-G组等组成。
第8题：
南京地铁一号线车辆的制动方式有()种。
A.2
B.3
C.4
D.1
参考答案：B
第9题：
长沙地铁2号线公务电话系统在车辆段采用什么样的配置？
正确答案: 在车辆段配置3个AP3700IP远端模块，配置21块带来电显示功能的模拟用户板提供504模拟用户，1块数字用户板卡提供24个数字用户，3块HG3575提供120路通道。同时，在车辆段远端模块增加自存活模块，当控制中心HiPath4000主机系统出现故障时，自存活模块将接管各个车站和车辆段，以保证各车站、车辆段之间可以通信。
第10题：
南京地铁2号线车辆的A车、B车和C车的空气管路系统有什么区别？
正确答案: 区别是：A车上有缩空气供给装置和空气信号装置，B车、C车上没有；A车上的两个EP2002阀一个是网关阀、另一个是RIO阀，B车上的两个EP2002阀都是智能阀，C车上的两个EP2002阀一个是智能阀、另一个是网关阀。