LEU应具有检测、监测与有源应答器间通信状态等功能，应将检测数据实时传送给车站列控中心。（）

第1题：

有源应答器电缆传输长度超过（）Km时，应将LEU设备放置异地。

第2题：

当有源应答器与地面电子单元（LEU）间发生通信等故障时，有源应答器不提供缺省报文

第3题：

第4题：

ZPW-2000A型闭环电码化检测设备应满足下列（）要求。

• A、检测设备在检测允许的时间内对接、发车进路上各区段（除股道）叠加的移频信号分别按闭环方式进行实时检测，对股道按闭环方进行两端检测
• B、检测电路故障应不影响主设备正常工作，检测设备应考虑冗余设计。检测设备应具有报警功能，同时具备与计算机联锁，微机监测等设备通信的数据接口
• C、系统应具有防雷功能，系统应满足铁路信号系统电磁兼容的要求
• D、每块检测板应有灯光显示各区段的状态及检测设备状态

第5题：

地面电子单元（）的功能有向有源应答器发送报文，向列控中心（）接受报文，检测外部电缆状态，记录状态信息等功能。

第6题：

当列控中心与单个LEU通信中断后，应将全部（）连接至通信正常的一个LEU。

第7题：

TCC和远程LEU间配置光纤通道和冗余切换控制通道，TCC通过光纤和LEU通信，实现应答器报文的发送、LEU状态和应答器状态数据的接收，TCC通过信号控制电缆实现远程LEU冗余切换和状态回采，信号控制电缆采取防雷措施。

第8题：

状态检修辅助决策系统应扩充（）状态量，实现设备状态静态数据与动态数据全面覆盖。

• A、停电检测数据
• B、运行操作数据
• C、运行巡视数据
• D、带电检测、在线监测实时数据

第9题：

列控中心CAN总线用于和列控主机交换数据，RS-422总线用于和LEU设备通信，CANC用于发送监测数据给监测维护机，包括应答器报文数据和设备状态数据。

第10题：

LEU与应答器通信中断时，有源应答器应有保证行车安全的缺省报文