铁路电务系统考试
TW-2型驼峰自动化控制系统，减速器入口处车轮传感器（踏板）的最大允许丢轴个数为1+钩车总轴数×（）。
题目
TW-2型驼峰自动化控制系统，减速器入口处车轮传感器（踏板）的最大允许丢轴个数为1+钩车总轴数×（）。
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相似问题和答案
第1题：
TW系列驼峰自动控制系统，减速器入口处车轮传感器（踏板）的最大允许丢轴个数为（）。
- A、0+钩车总轴数×5%
- B、0+钩车总轴数×8%
- C、1+钩车总轴数×5%
- D、1+钩车总轴数×8%
正确答案:D
第2题：
当车轮传感器安装在减速器入口处时其主要作用？
正确答案: ①通过计轴确定放头拦尾的控制起始位置。
②配合雷达计算车组前部、后部进入减速器的距离，并在控制数学模型中作为参数使用。
③判别追钩。
④计算车组长度，并在动长测量计算中作为参数使用。
⑤与轨道电路互为故障—安全的冗余设备。
第3题：
TBZK驼峰自动化控制系统对减速器有2种控制方式。
正确答案:正确
第4题：
TW-2型驼峰自动控制系统在（）自动切断驼峰主体信号。
- A、发生道岔恢复
- B、微机故障
- C、减速器未在自动位置
- D、有计划去往被封锁股道
正确答案:A,B,D
第5题：
TW-2型驼峰自动化控制系统，供雷达和传感器使用的电源为直流（）V。
正确答案:12
第6题：
TW-2型驼峰自动控制系统减速器出口速度误差统计与分析图的内容是什么？
正确答案: 根据给定的检索时间范围，选择部位、股道分类，确定剔除选项，对经过减速器的各钩车的速度误差进行统计，显示统计数据，并以横轴每0.5km/h一挡的速度误差，用棒图方式显示统计结果。
第7题：
自动化驼峰由（）构成。
- A、继电器、道岔、减速器
- B、雷达、测长、测重
- C、踏板、机车遥控、光挡
- D、控制系统、基础设备、监测设备
正确答案:D
第8题：
TW驼峰自动化控制系统中的踏板不计轴如何处理？
正确答案: （1）检查分线盘踏板电压数据是否正常。
（2）如踏板电压数据正常时请求要点更换相应股道的JB板。
（3）如踏板电压数据不正常时更换室外踏板。
第9题：
TW-2型驼峰自动控制系统对于间隔调速，具有根据钩车的间隔和下级减速器（）要求，自动给定减速器出口速度，并且以自动定速控制为主要控制方式。
正确答案:入口速度
第10题：
驼峰自动控制系统对减速器入口处车轮传感器的最大允许丢轴个数是多少？
正确答案:减速器入口处车轮传感器的最大允许丢轴个数为1＋钩车总轴数×8%。