铁路电务系统考试
叠加站内电码化的股道，轨道电路送端电源为（）V。A、220B、127C、380D、24
题目
叠加站内电码化的股道，轨道电路送端电源为（）V。
- A、220
- B、127
- C、380
- D、24
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
站内电码化信息只能通过原轨道电路的接收端发送，不能通过发送端发送。
正确答案:错误
第2题：
ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围（）。
- A、正线接车进路上所有区段
- B、正线发车进路上所有区段
- C、侧线接车时为股道区段
- D、半自动闭塞的JGJ区段
正确答案:A,B,C,D
第3题：
在移频自动闭塞区段实现站内电码化的6502电气集中车站,站内轨道电路送电端一次侧电压均为50Hz、220V的交流电。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第4题：
站内轨道电路电码化方式有以下哪几种（）
- A、叠加方式
- B、切换方式
- C、脉动方式
- D、计数方法
正确答案:A,B
第5题：
实现站内轨道电路电码化的区段有（）
- A、干线上
- B、站内正线
- C、到发线股道
- D、繁忙的支线上
正确答案:A,B,C,D
第6题：
闭环电码化的闭环检测设备对股道叠加的移频信号进行两端（）检测。
- A、分时
- B、实时
- C、人工
- D、占用
正确答案:A
第7题：
25Hz相敏轨道电路叠加UM71站内正线电码化的测试内容是什么？
正确答案: 测试内容如下：
（1）25Hz相敏轨道电路测试（去掉UM71信息）
①道碴电阻为1Ω2km或1.5Ω2km时（或雨天测试），根据“25Hz相敏轨道电路调整表”调整有关正线轨道区段上送端BG25二次侧电压，测试轨道继电器（二元二位）电压值（Ug）以及Ug/与Uj间失调角。
②道碴电阻为自然道床，晴天用0.06Ω标准分路电阻线对轨道电路做送端分路、受端分路和中间任一点分路试验（BG25二次侧电压为调整表上电压调整范围最高值）。此时测试轨道继电器的分路残压Ug以及Ug与Uj的失调角。
（2）25Hz叠加UM71测试
①道碴电阻为1Ω2km或1.5Ω2km时（雨天测试），用0.15Ω标准分路电阻线在列车运行方向的轨道电路入口端或轨道电路任一点分路，测试分路线上的电流值（用VS-190表），或测0.15Ω上的线电压值。
②道碴电阻为自然道床时（晴天测试），用0.15Ω标准分路电阻线在列车运行方向的轨道电路入口端或轨道电路任一点分路，用VS-90表测试相应电流、电压值。
（3）正线电码化电路测试
①出站信号为红灯时，正线停车试验。
②出站信号为绿黄或绿灯时，正线通过试验。
②直进弯出试验。
④侧线试验。
以上试验内容在车站要进行下行正、反向和上行正、反向试验。
第8题：
ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围是（）。
- A、正线接车进路上所有区段
- B、正线发车进路上所有区段
- C、侧线接车时为股道区段
- D、半自动闭塞的JGJ区段
正确答案:A,B,C,D
第9题：
站内电码化信息只能通过原轨道电路的接收端发送，不6目噩过发送端发送。
正确答案:错误
第10题：
站内25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000系列移频电码化，主要应用在非电化区段。
正确答案:错误