300-350km/h的高速铁路信号机有（）两种状态。A、点灯B、灭灯C、闪灯

第1题：

高速铁路司机按车载速度命令驾驶列车，地面没有必要再设（），但并不意味着高速铁路取消了所有地面信号机。

• A、通过信号机
• B、进站信号机
• C、出站信号机
• D、调车信号机

第2题：

信号机有关闭和开放两种状态，信号机经常保持显示状态作为（）。

第3题：

《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）适用于新建时速（）高速铁路轨道工程施工质量的验收。

• A、250-300km
• B、200-300km
• C、250-350km
• D、300-350km

第4题：

350km/h的高速铁路，进站、出站信号机常态为（）模式。

第5题：

高速铁路出站信号机及发车进路采用什么型号信号机？

第6题：

300-350km/h的客运线上广泛采用弹簧补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。

第7题：

20km/h限速工作状态不能监控列车运行至前方车站（不含线路所）的进站信号机（或发车进路信号机）处。

第8题：

高速铁路，常态灭灯的发车进路色灯信号机转为点亮状态时显示一个绿色灯光，表示该信号机列车运行前方的（）信号机显示一个绿色灯光。

• A、发车进路信号机
• B、接车进路信号机
• C、出站信号机
• D、进站信号机

第9题：

高铁客专车站进站、出站信号机有灭灯和点灯两种状态，常态为（）。

第10题：

高速铁路中间站的布置图型有（）、（）两种。