对于C2+ATO系统，AM模式下，ATP负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动控制车门。

第1题：

对于C2+ATO系统，车载设备退出AM模式后，若满足FS模式向AM模式转换的条件，可（）转入AM模式。

• A、自动
• B、在司机确认后
• C、随时
• D、根据调度员命令

第2题：

具备ATP防护功能的反向运行列车根据ATP指令速度运行，不具备ATP防护功能的反向运行列车运行速度按（）运行的作业规定执行。

• A、列车救援连挂
• B、列车切除ATP
• C、列车清客救援
• D、列车变更模式

第3题：

列车自动保护（ATP）子系统的最主要功能是（）防护，保证列车在安全状态下运行，满足故障—安全原则。

第4题：

限制人工模式下ATP子系统保证列车行车安全。

第5题：

电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为：列车全自动驾驶模式（AM）、有ATP防护的人工驾驶模式（SM）、受限的人工驾驶模式（RM）、非受限的人工驾驶模式（NRM）。

第6题：

在AM模式下，（）在OBCU_ATP的监督下根据给定的（）控制列车运行，列车自动运行。

第7题：

RM模式ATP保证列车运行安全。

第8题：

自动闭塞前后相邻列车之间的安全运行间隔由列车自动防护系统ATP自动实现。

第9题：

对于C2+ATO系统，原则上车载设备处于（）时，才允许转入自动驾驶模式（AM）

第10题：

列车自动防护（ATP）子系统，是ATC系统中确保列车运行安全、缩短行车间隔、提高行车效率的重要设备。