铁路电务系统考试
制动钳和钢轨承座是减速器的主要受力部件，内外制动钳和钢轨承座通过（）铰接在一起。A、支承轴B、制动轴C、曲拐D、连杆
题目
制动钳和钢轨承座是减速器的主要受力部件，内外制动钳和钢轨承座通过（）铰接在一起。
- A、支承轴
- B、制动轴
- C、曲拐
- D、连杆
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第1题：
T.JK2-B-2011型与T.JK2-B-50-2006型减速器均为可卸钢轨承座，其不同点是增加了尼龙大垫板的组合轨枕板结构和气缸座上移，其余部件通用。
正确答案:正确
第2题：
原T.JK2-B50型减速器为穿轨式钢轨承座，很多部件与T.JK2-B50-2011型和T.JK2-B50-2006型能通用。
正确答案:错误
第3题：
T•JK3型减速器主要部件有（）。
- A、制动轨、内外制动钳
- B、钢轨承座及限位块
- C、曲拐及连杆、支座及枕板
- D、各类轴套及浮动基本轨
正确答案:A,B,C,D
第4题：
制动轨是压向车轮侧面对车辆进行制动的长梁，用螺栓固定在（）上。
- A、制动钳
- B、钢轨承座
- C、连杆
- D、制动轴
正确答案:A
第5题：
浮轨重力式减速器在制动位置时，基本轨底部距钢轨承座承轨面应保持（）mm间隙。
- A、2～3
- B、2～6
- C、3～7
- D、3～8
正确答案:B
第6题：
制动钳和钢轨承座是由内、外制动钳、主轴、主轴套和（）等部分组成。
正确答案:钢轨承座
第7题：
减速器制动轨、制动钳、支承座、支承连杆、风缸等安装牢固，动作灵活无卡阻，制动轨、连杆无弯曲。
正确答案:正确
第8题：
曲拐、（）、轴和支座组成了平面四连杆传动机构，每套制动钳有一套传动机构。
- A、制动钳
- B、制动轨
- C、钢轨承座
- D、连杆
正确答案:D
第9题：
重力式减速器对基本轨底部与钢轨承座承轨面有何要求？
正确答案: 浮轨重力式减速器在制动位置时，基本轨底部距钢轨承座承轨面应保持2－6mm的间隙。
第10题：
为防止出现假开口现象，调开口时应保证基本轨轨底与（）之间无间隙。
- A、橡胶垫板
- B、承轨台
- C、钢轨承座
- D、制动轨
正确答案:A