铁路电务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
25Hz相敏轨道电路相邻两区段极性交叉点处(装有扼流变压器且有中间连接板)绝缘单破,会出现两区段同时红光带,且有较强的牵引感应电压干扰室内设备。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第2题：
简述25HZ相敏轨道电路的特点。
正确答案: 25HZ相敏轨道电路是一种适应铁路电气化抗干扰要求的轨道电路。该制式具有以下特点：
（1）采用二元二位继电器，因而对轨端绝缘破损和外界牵引电流或其它频率的干扰，能可靠的进行防护。
（2）由于采用的信号频率低，与其他工频连续式轨道电路比较，在相同的条件下，具有较好的传输特性，即传输距离较远。
（3）25HZ电源是运用分频原理产生的，并且由于50HZ工频频率稳定，所以25HZ具由频率稳定的特性。
（4）由于25HZ分频器的固有特性，当两分频器的输入端反相连接时，其输出电压相位差90°，易做成局部电源电压恒超前轨道电压90°所以可以采用采用集中调相方式。
（5）25HZ分频器具有不可逆性。
（6）分频器具有较好的稳压特性。输入的50HZ电源电压在176～253V，负载在空载至满载范围内变化时，分频器的输出电压变化在220V±11V、110V±5.5V以内，从而提高了轨道电路工作的稳定性。
第3题：
25Hz相敏轨道电路二元二位继电器局部、轨道电压值正常,轨道电路红光带的原因可能有()。
A.极性接反
B.继电器不良
C.相位不正确
D.防护盒开路
参考答案：ABC
第4题：
25Hz相敏轨道电路一组绝缘封连相邻两区段出现红光带。
正确答案:正确
第5题：
25Hz相敏轨道电路说法正确的是（）
- A、25Hz相敏轨道电路送电端的限流电阻不能调至OΩ
- B、25Hz相敏轨道电路只适用于交流工频（50Hz）电气化牵引区段
- C、调整25Hz相敏轨道电路时，当轨道电压不标准，可以对受电端轨道变压器的抽头进行调整
- D、轨道电路空闲时，设备完整，轨道继电器可靠地工作，我们称轨道电路的这种状态为分路状态
正确答案:A,B
第6题：
导致25Hz相敏轨道电路闪红光带故障的主要原因是什么？。
正确答案: 25Hz相敏轨道电路的正常工作是先靠送电端供出轨道电源经有关设备和轨道传送到受电端，再由有关设备接收并进行相位鉴别使轨道继电器吸起。
当送、受电端有关设备故障或轨道电路有车占用（也包括断轨等故障），都会使轨道电路由调整状态成分路状态。
如果发生的是瞬间故障，故障后又立即恢复了，那就是闪红光带故障。电气化区段不平衡电流侵扰所造成的故障大多是瞬间造成的，故障发生时间较短便自动恢复，这就是常说的轨道电路闪红光带故障。
造成轨道电路闪红光带故障的原因，分析起来主要是不平衡电流侵扰造成的，在轨道电路中虽然有较严密的防护措施，但不平衡电流侵扰强度大小难测，有时基波防护了，但谐波分量又侵入，干扰轨道电路的正常工作
第7题：
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路无车占用两个相邻区段红光带，故障原因有哪些？
正确答案: ①接收通道故障会导致本.区段接收不到主轨信息，出现红光带，同时影响相邻区段因得不到小轨检查条件而红光带。主要检查接收通道。
②除接收通道故障外，若衰耗盘本身故障送不出ZIN和XIN信息，也会造成本.区段和相邻区段红光带。
第8题：
电气化区段25Hz相敏轨道电路极性交叉正确的机械绝缘节单边破损时,轨道电路出现红光带。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第9题：
25Hz微电子相敏轨道电路红光带，该区段接收器红、绿指示灯均点亮，如何分析？
正确答案:说明接收器的局部电源、轨道接收电压均为正常，故障部位在室内，故障点在接收器直流电源、直流输出部分、执行继电器线圈或其连接线。
第10题：
25Hz微电子相敏轨道电路红光带，且该区段接收器红、绿指示灯均灭灯，如何分析？
正确答案:此类故障一般为接收器直流24V电源故障或接收器坏，而接收器的局部电源、轨道接收电压均为正常。