列车管风压减为零(或小于20Kpa);放风结束后语音提示“允许缓解”,按压()键不能解除紧急制动,语音提示“缓解成功”,列车管风压恢复正常。
第1题:
漏泄试验:关闭第一辆车前端折角塞门,使列车管系保压1min,无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa,试验()后开启折角塞门。
第2题:
电动放风阀失电后,放风阀的夹心阀在()作用下关闭
第3题:
A、列车管
B、过充管
C、作用管
第4题:
列车主风管风压不正常时,定时发送风压报警,列尾机车台收到后发出提示音“****机车注意,风压***”并显示“FXXX”(XXX为风压值)10s。按下控制盒()按键,列尾机车台发送风压报警确认,列尾主机收到后停止发送风压报警
第5题:
按下控制盒风压()按键,列尾机车台相应发出查询风压命令,列尾主机相应返回查询风压应答后,列尾机车台语音播报风压值语音“****机车风压***”并显示“FXXX”(XXX为风压值)10s。
第6题:
DMI显示器缓解键,当DMI上给出允许缓解的提示后,司机按下()键,列控车载设备结束制动。
第7题:
大闸紧急位()阀先动作,列车管风压急速排大气。
第8题:
运行中列车管压力小于定压超过80kPa且速度≥5km/h,4min后,LKJ输出语音提示指令“欠压运行”,司机按压【警惕】键,撤除语音提示指令。
第9题:
列车停车后列车管减压量为90kPa,5s后连续语音提示“注意防溜”。
第10题:
GYK实时监控列车管风压。轨道车从停车状态开始动车,列车管风压小于()时,语音提示“风压不足,准备停车”。