车站计算机联锁系统的发展趋向为：从局部使用微机逐步向（）方向发展；由集中式控制过渡到（）控制，进而实现（）控制；室内外设备由（）方式过渡为（）方式。

第1题：

随着我国改革的深入，政府部门的职能正逐步从管理向服务方向发展，由管理型政府向服务型政府转变。（）

第2题：

CTCS-2级列控系统中车站列控中心与（）系统接口为非安全通信接口。

• A、CTC
• B、计算机联锁
• C、微机监测
• D、LEU

第3题：

随着通信技术发展并广泛应用于电力领域，电力系统逐步向（）方向发展。

第4题：

车站列控中心与计算机联锁、CTC/TDCS、微机监测系统之间的串行通信速率是19200bit/s

第5题：

信号微机监测系统通过车站站机与哪些系统接口（）

• A、智能灯丝报警
• B、列控中心
• C、智能电源屏
• D、计算机联锁

第6题：

微机的应用使仪表向数字化、智能化的方向发展。

第7题：

简述车站计算机联锁系统的发展趋向。

第8题：

《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定，车站联锁应逐步改造为计算机联锁。车站联锁设备应具备与列车调度指挥系统或调度集中系统、车站列控中心设备的接口能力，安全信息传输应采用冗余配置的专用信息通道。

第9题：

TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统微机联锁车站控制台显示屏是通过主备机（）来反映联锁机的工作状态的。

第10题：

集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测、故障告警。