铁路电务系统考试
溜入车辆的阻力，可以通过测定（）来实现。A、空气和风阻力B、车辆减速度C、测阻区段坡度
题目
溜入车辆的阻力，可以通过测定（）来实现。
- A、空气和风阻力
- B、车辆减速度
- C、测阻区段坡度
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相似问题和答案
第1题：
机车车辆溜入区间或站内是如何界定的？
正确答案: 机车车辆溜入区间或站内系指以进站信号机或站界标为界，机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站内，在区间岔线内停留的机车车辆溜往正线越过警冲标，亦按本项论。
第2题：
车辆溜入区间如何处理？
正确答案: 发现车辆溜入区间时，车站值班员应立即将溜走的辆数、空重别报告列车调度员，通知有关相邻站，有中间工区的还应急速通知中间工区。列车调度员应发布命令封锁区间并指示车站进行处理。有关相邻车站值班员接到溜车的通知后，停止向溜车区间发车（根据区间、区段线路纵断面情况，必要时也要停止向另一方向发车）。选择空线放入溜走车辆，指示就近人员在警冲标内方安放铁鞋或采取其他阻止措施，迫不得已时，可使其脱轨。中间工区接到溜车的通知后，应立即赶赴区间。已知迎面有列车开来时，应派员迅速安放响墩，显示停车信号使列车停车，通知机乘人员下车。对溜车方面采取轨面撒沙子及其他阻止措施。如溜车已停稳，报告列车调度员听其指示处理，无迎面列车时，根据线路纵断面情况，在不使车辆脱轨的条件下，阻止溜走，否则通知前方站。
第3题：
通过汽车驱动力－行驶阻力平衡图,可以测定车辆的( )
A、最高车速
B、加速能力
C、爬坡能力
D、以上皆可
参考答案：D
第4题：
调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，（）的线路称为易行线，反之为难行线。
- A、阻力较大走行较快
- B、阻力较小容易走行
- C、阻力较大走行较慢
- D、阻力较小走行较快
正确答案:B
第5题：
机车车辆溜入区间或站内系指以（）为界，机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站内。
- A、警冲标
- B、进站信号机或站界标
- C、道岔
- D、出站信号机
正确答案:B
第6题：
通过汽车驱动力-行驶阻力平衡图，可以测定车辆的（）。
- A、最高车速
- B、加速能力
- C、爬坡能力
- D、汽车加速度
正确答案:A,B,C
第7题：
《铁路交通事故调查处理规则》规定，机车车辆溜入区间或站内，以（）为界，机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站内。
- A、警冲标
- B、进站信号机或站界标
- C、道岔
- D、出站信号机
正确答案:B
第8题：
调车场的线路由于道岔、曲线、坡度因素,对溜入的车辆产生阻力,阻力较小称为难行线。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第9题：
调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，阻力较小的线路称为（）。
- A、难行线
- B、易行线
- C、易溜线
- D、难溜线
正确答案:B
第10题：
响推峰速度的因素有（）气温、风向和风力等。
- A、车辆走行性能
- B、溜入线路阻力
- C、溜行车组大小
- D、车组溜行距离
正确答案:A,B,C,D