铁路电务系统考试
CTCS2-200H型车载列控系统中TCR、BTM、DMI的作用是什么？
题目
CTCS2-200H型车载列控系统中TCR、BTM、DMI的作用是什么？
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相似问题和答案
第1题：
CTCS2-200H型车载列控系统中STM、BTM的作用是什么？
正确答案: STM又称为轨道信息接收单元，该单元通过STM天线（感应器）接收轨道电路信号，解调轨道电路上传的信号信息，并将解调的信息传递给安全计算机，为安全计算机生成制动模式曲线提供依据。BTM单元通过BTM天线，接收来自地面应答器线路数据，经校核后，将正确的信息传输至安全计算机，为安全计算机生成制动模式曲线提供数据。
第2题：
CTCS2－200H型车载列控系统的DMI人机界面由屏幕、（）、音响发生器组成。
正确答案:开关或按键
第3题：
简述CTCS2-200H型车载列控系统的功能。
正确答案:测速测距、数据记录、机控优先和人控优先、应答器信息接收与处理、轨道电路信息解析、与乘务员进行信息交互、防护功能、防溜逸功能、CTCS级间切换。
第4题：
若仅BTM失效，CTCS2-200H型列控车载设备提供机车信号，可人工转换为（）控制列车。
正确答案:LKJ
第5题：
CTCS3-300H型列控车载系统BTM1和BTM2如何切换？
正确答案:通常情况下，BTM的切换手柄处于“1”的位置，表示DMI1有效。当DMI1发生异常时应首先关闭ATP电源开关，再将BTM切换开关的手柄转至“2”的位置，使DMI2有效，最后按流程重新启动ATP设备。
第6题：
CTCS2-200H型车载列控系统中VC、DRU、RLU的作用是什么？
正确答案: VC为安全计算机，是车载列控的核心部分，负责从ATP各个模块搜集信息，依据轨道电路信息、列车制动力、线路坡度、列车运行速度和列车编组等信息，按照列车牵引计算模型的要求，生成制动模式曲线并把列车运行速度与模式曲线相比较，必要时通过故障安全电路向列车输出制动信息，控制列车安全运行。
DRU为数据记录单元，该单元通过记录ATP装置的动作、状态、司机的操作等信息，可将行车及系统自身运行状况的关键数据记录到PCMCIA卡上，并可通过读卡器将数据下载至地面分析管理微机，进行设备运行状况分析。
RLU为制动接口单元核对车载安全计算机各系统输出的制动指令，对两套车载安全计算机输出的制动指令进行“或”操作后，作为系统的最终输出。
第7题：
CTCS2-200H型列控车载设备，主要包括（）、应答器信息接收单元（BTM）和人机接口单元（DMI）。
- A、安全计算机（VC）
- B、数据记录单元（DRU）
- C、继电器单元（RLU）
- D、连续信息接收单元（TCR）
正确答案:A,B,C,D
第8题：
CTCS2-200H型车载列控系统中VC是为安全计算机，是车载列控的核心部分。
正确答案:正确
第9题：
CTCS2-200H型列控车载设备，DMI一级界面B区显示（）信息。
- A、速度
- B、警示
- C、计划
- D、功能
正确答案:A
第10题：
CTCS2-200H型车载列控系统BTM单元通信板与（）通信。
- A、LRU
- B、VC1
- C、VC2
- D、DRU
正确答案:B,C,D