客专ZPW-2000A轨道电路的低频时由列控中心通过CI-TC板经（）两条工业控制总线送到移频柜的发送器。A、CANA、CANBB、CANB、CANCC、CANC、CANDD、CAND、CANE

第1题：

客专ZPW-2000A轨道电路的频偏为11HZ。

第2题：

客专ZPW-2000A轨道电路设计长度应符合列控车载设备可靠接收及（）防护的要求，用于站内时还应符合车站联锁系统可靠工作的要求。

第3题：

列控中心向CTC系统传递（）信息。

• A、列控中心设备状态信息
• B、闭塞分区状态信息
• C、闭塞区间轨道电路低频码值
• D、闭塞区间方向信息

第4题：

客专ZPW-2000A轨道电路发送器的低频、载频等信息编码接口宜采用计算机通信方式。

第5题：

客专ZPW-2000A轨道电路的低频时由列控中心通过（）经CAND/CANE两条工业控制总线送到移频柜的发送器。

第6题：

ZPW-2000A/K无绝缘轨道电路接收器载频选择可通过列控中心进行集中配置。

第7题：

客专ZPW-2000A站内轨道电路FJ如何动作？

第8题：

客专ZPW-2000A轨道电路小轨条件不参与联锁。

第9题：

一体化轨道电路的低频码发码使用列控中心计算机通过（）的方式向发送器发出，而既有线ZPW-2000A轨道电路使用继电编码方式。

第10题：

客专ZPW-2000A轨道电路调整状态时，“轨出2”电压符合135±10mV。