铁路电务系统考试
电气化区段的轨道电路，当不平衡牵引电流在规定值以下时，应保证（）状态时轨道继电器可靠落下。A、调整B、分路C、故障D、开路
题目
电气化区段的轨道电路，当不平衡牵引电流在规定值以下时，应保证（）状态时轨道继电器可靠落下。
- A、调整
- B、分路
- C、故障
- D、开路
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相似问题和答案
第1题：
ZPW-2000A轨道电路在电气化区段轨道回流不大于1000A，不平衡电流不大于1000A时应能可靠工作。
正确答案:错误
第2题：
在电气化区段进行更换（）、（）、轨道电路送、受电的扼流变压器引接线、（）等器件时，应按规定采取相应的安全防护措施，保证牵引回流畅通后，方可进行作业。
正确答案:扼流变压器；中心连接板；站内横向连接线
第3题：
电力牵引区段的轨道电路，当不平衡牵引电流在规定值以下时，应保证( )状态时轨道继电器可靠落下。
A.调整
B.分路
C.故障
D.开路
正确答案：B
第4题：
电气化区段双轨条轨道电路的不平衡电流是如何产生的？
正确答案: 电力牵引电流是通过扼流变压器中性点，经两个半边线圈.两根钢轨而回归牵引变电所的。扼流变压器的两个半边线圈匝数相等（阻抗相等），两根钢轨的长度相等（钢轨阻抗相等），故从基本原理上讲两根钢轨上通过的牵引电流应是相等的（每根钢轨均通过50%的牵引电流回流）。但实际上通过两根钢轨的牵引电流是不平衡的。产生不平衡电流的原因有以下几方面的因素：1.轨道电路处于弯道上。曲线线路的外轨而内轨短，形成两根钢轨的钢轨轨抗不相等。2.钢轨接头电阻是由塞钉连接线.轨端焊接线.连接夹板3方面组成的并联电阻，每个钢轨接头电阻不可能完全一致，由各个钢轨接头电阻组成的整个长钢轨阻抗与另一侧的钢轨阻抗就存在差异。3.扼流变压器牵引线圈中性点两边的线圈阻抗不可能绝对相等，两侧的钢轨引接线电阻也可能有微小的差异，形成扼流变压器中性点两边的阻抗不相等；而牵引回流要经过多个扼流变压器的中性点后才能回归到牵引变电所，两根钢轨由此而形成的阻抗是不一致的。轨道电路的对地漏泄不平衡，即两根钢轨对地漏泄导纳的不相等。
第5题：
电力牵引区段的轨道电路，当不平衡牵引电流在规定值以下时，应保证（）状态时轨道继电器可靠落下。
正确答案:分路
第6题：
电气化区段轨道电路加设适配器于接收电路前端，其目的是对稳定干扰和冲击干扰中大的不平衡牵引电流（主要是50Hz成色）进行滤波，至少应滤去95%。
正确答案:正确
第7题：
电力牵引区段的轨道电路，应能防护什么不平衡牵引电流的干扰？
正确答案: 应能防护连续或断续的不平衡牵引电流的干扰。
第8题：
电力牵引区段的轨道电路,应能防护连续或()的不平衡牵引电流的干扰。
参考答案：断续
第9题：
电气化区段轨道电路产生不平衡电流的主要原因有哪些？
正确答案: 产生的渠道主要来自轨道电路设备和供电设备。轨道电路设备可以造成不平衡电流的原因主要有：
（1）轨道电路钢丝绳引线不符合规格（截面积应不小于42mm2）或接触不良。接续线至少应一塞一焊。
（2）两钢轨线路状态不一致（如岔线、渡线等）造成两轨条流过的电流差距较大。
（3）连接设备造成的接触电阻不一致，如钢丝绳引接线长短不同，两侧连接方式不同等；
（4）扼流变压器线圈阻抗差异较大，或轨道电路绝缘破损等。
供电设备可以造成不平衡电流的原因主要有：
（1）杆塔接地线只连接在一根轨条上。
（2）放电设备不良造成漏电。
（3）回流线防护不良，封连单根轨条。
第10题：
电力牵引区段的轨道电路，当不平衡牵引电流在规定以下时，应保证（）状态时轨道继电器可靠落下。
- A、调整
- B、分路
- C、故障
- D、开路
正确答案:B