铁路电务系统考试
JTl型通用式机车信号在没接超速防护设备时，对机车出入库检测的要求是前后显示器每个灯位都正确点亮，上、下行开关正常，前后感应器都能接收。
题目
JTl型通用式机车信号在没接超速防护设备时，对机车出入库检测的要求是前后显示器每个灯位都正确点亮，上、下行开关正常，前后感应器都能接收。
参考答案和解析
正确答案:正确
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相似问题和答案
第1题：
JTl型通用式机车信号给超速防护装置输出信息的技术要求是什么？
正确答案: （1）直流35~60V为有效信息，小于35V为无效信息；
（2）输出信息驱动能力为12~20mA：
（3）交流纹波电压应小于5％。
第2题：
JTl型通用式机车信号简化的功能测试适用于（）。
- A、地面检修
- B、机车架修或厂修时
- C、日常机车出入库检查
- D、机车信号安装时的检查
正确答案:C
第3题：
JTl-A型通用式机车信号主机故障时可由机车信号检修所更换的部件有哪些？
正确答案:（1）更换电路部分更换压敏电阻、50v电源块、5v电源块，更换时注意各元件规格及各管脚的焊接正确。
（2）更换输入部分更换输入变压器、衰耗电阻及A／D转换片。
（3）更换计算机部分更换DSP芯片、EPROM芯片及晶振。
第4题：
JTl型通用式机车信号主机板反馈输入检测电路有什么作用？
正确答案:反馈输入检测电路为DSP芯片提供点灯继电器或光电开关是否正常动作的检测信息。
第5题：
JTl型通用式机车信号不适用于驼峰机车信号。
正确答案:正确
第6题：
JTl型通用式机车信号给超速防护装置输出信息的交流纹波电压应（）。
正确答案:小于5%
第7题：
说明JTl型通用式机车信号在移频区间的工作原理。
正确答案:通用式机车信号主要由机车接收线圈、主机、机车色灯信号机、接线盒及电缆等组成。当机车进入移频轨道电路中时，由于车轮的分路作用，在钢轨中流有较大的移频信号电流，因此在钢轨周围建立起交变的磁场，故而在机车接收线圈中产生与移频信号的频率完全相同的感应电动势。移频自动闭塞的轨道电路中有4种不同中心载频：550Hz、650Hz、750Hz、850Hz。在单线因为不存在邻线干扰，只采用650Hz、850Hz两种中心频率交替配置；双线则采用上行以650Hz、850Hz，而下行线以550Hz、750Hz交替配置。接收线圈将接收到的信号输入给主机的输入电路部分，以A／D芯片转换的数字信号送给数字信号处理器(DSP)进行运算处理，最后得到所需要信号频率，动作相应的点灯电路。
第8题：
JTl型通用式机车信号出入库检测作业程序中，第一步是（）。
- A、访问司机
- B、确认机车运行区段
- C、接收线圈检查
- D、信号机检查
正确答案:B
第9题：
JTl型通用式机车信号给超速防护装置输出信息的指标，直流电压（）为低电干。
- A、0～5V
- B、0～10V
- C、小于20V
- D、小于30V
正确答案:B
第10题：
JTl型通用式机车信号的DSP芯片对A／D芯片的每次（）都进行检测。
正确答案:采样间隔