铁路电务系统考试
JTl型通用式机车信号要求在非电气化区段移频信息为750Hz时，钢轨最小短路电流为（）。A、27mAB、33mAC、40mAD、50mA
题目
JTl型通用式机车信号要求在非电气化区段移频信息为750Hz时，钢轨最小短路电流为（）。
- A、27mA
- B、33mA
- C、40mA
- D、50mA
参考答案和解析
正确答案:B
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相似问题和答案
第1题：
JTl型通用式机车信号中，UM71的译码过程与移频基本相同。
正确答案:正确
第2题：
JTl型通用式机车信号主机19芯插座中，SD2、SD3只对18信息移频有意义。
正确答案:错误
第3题：
JTl型通用式机车信号可接收国产4信息移频、18信息移频、UM71移频、各种交臣计数轨道电路等多种制式的信号。
正确答案:正确
第4题：
JTl型通用式机车信号要求在非电气化区段移频信息为850Hz时，钢轨最小短路电流为（）。
- A、27mA
- B、33mA
- C、40mA
- D、50mA
正确答案:A
第5题：
非电气化区段JTl型通用式机车信号采取的是高阻抗的（）接收。
正确答案:电压
第6题：
在移频制式下，非电气化区段载频为750Hz时，JT-C系列机车信号要求钢轨最小短路电流为（）。
- A、27mA
- B、33mA
- C、40mA
- D、50mA
正确答案:B
第7题：
JTl型通用式机车信号主机板上条件线（）断开时，表示灵敏度适于接收非电气化区段移频信息。
正确答案:“2”
第8题：
非电气化区段JTl型通用式机车信号在每个芯片的电源入口端均加一个（）电容。
正确答案:去耦
第9题：
说明JTl型通用式机车信号在移频区间的工作原理。
正确答案:通用式机车信号主要由机车接收线圈、主机、机车色灯信号机、接线盒及电缆等组成。当机车进入移频轨道电路中时，由于车轮的分路作用，在钢轨中流有较大的移频信号电流，因此在钢轨周围建立起交变的磁场，故而在机车接收线圈中产生与移频信号的频率完全相同的感应电动势。移频自动闭塞的轨道电路中有4种不同中心载频：550Hz、650Hz、750Hz、850Hz。在单线因为不存在邻线干扰，只采用650Hz、850Hz两种中心频率交替配置；双线则采用上行以650Hz、850Hz，而下行线以550Hz、750Hz交替配置。接收线圈将接收到的信号输入给主机的输入电路部分，以A／D芯片转换的数字信号送给数字信号处理器(DSP)进行运算处理，最后得到所需要信号频率，动作相应的点灯电路。
第10题：
在移频制式下，电气化区段JT-C系列机车信号设备接收750HZ移频信息时，机车信号的灵敏度（钢轨的短路电流值）为（）。
正确答案:69mA±10mA