铁路电务系统考试
简述信号系统所支持不同的通信级别。
题目
简述信号系统所支持不同的通信级别。
参考答案和解析
正确答案:
1）联锁级：借助轨旁色灯信号机实现人工驾驶，没有地-车通信；
2）点式通信级：通过应答器建立地－车通信实现点式列车控制；
3）连续通信级：通过无线通道建立车－地之间的双向通信实现连续的列车控制。
2）点式通信级：通过应答器建立地－车通信实现点式列车控制；
3）连续通信级：通过无线通道建立车－地之间的双向通信实现连续的列车控制。
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相似问题和答案
第1题：
信号系统支持的通信级有（）。
- A、联锁级
- B、点式通信级
- C、连续通信级
- D、闭塞级
正确答案:A,B,C
第2题：
简述不同级别专门化数字认证中心的职能。
正确答案: ①国家级认证中心，它制定电子商务政策并对下级单位/授权，提供认证权利。
②组织级认证中心，经国家级认证中心授权并核发凭证的机构或组织，它提供各种密钥系统，并允许使用不同品牌的支付工具。
③部门级认证中心，它属于组织认证中心，这客户提供身份认证，交易认证和文件证实等服务。
第3题：
通常将信道中传输模拟信号的通信系统称为()；将信道中传输数字信号的通信系统称为()。
A.模拟通信系统
B.数字通信系统
C.模拟信号系统
D.数字信号系统
B.数字通信系统
C.模拟信号系统
D.数字信号系统
答案：A,B
解析：
第4题：
城轨交通信号系统的作用是（）、（）和（）。
正确答案:指挥行车；保证安全；提高效率
第5题：
简述城市轨道交通信号系统的应用。
正确答案: 交通信号不仅是列车运行的通行证，更是安全运行的指挥棒。轨道交通要实现安全运行和提高通过能力两大要求，离不开轨道交通信号的发展和应用。20世纪中叶以来，微电子技术，信息技术和计算机网络技术等科学技术的发展，给轨道交通信号技术带来了了一场颠覆性革命，城市轨道交通信号系统（即ATC.应运而生，它为轨道交通安全运行和通过能力的提高发挥了巨大作用。不仅提高了运行效率，同时实现了列车运行的自动化。
第6题：
南京地铁2号线信号系统有三种通信级别分别为：（）、（）、（）。
正确答案:连续通信级；点式通信级；联锁级
第7题：
网络隔离的目的是实现不同安全级别的网络之间的通信。
正确答案:正确
第8题：
简述通信信号系统的发展趋势。
正确答案: （1）系统的应用实现IP化。随着科技进步，轨道交通信号系统将逐步地实现IP化。多信息传输和共享平台以及虚拟专用局域网业务（MPLS/VPLS）等技术的成熟应用，使得IP服务质量将逐步得到保障，这将有力促进轨道交通运营的信号系统实现IP化，IP化可以使轨道交通运营的管理更加便捷，效率更高，进一步降低交通运行的成本。
（2）通信、信号系统一体化。就目前而言，城市轨道交通的信号和通信系统还是相对独立的。这种局面不利于轨道交通的发展。近年来，轨道交通列车自动控制系统（ATC.，需要经过多次数据处理和信息交换，才能实现安全防护功能，这种情况需要通信技术和信号技术的融合统一。实践证明，网络通信技术和信息技术的迅速发展为信号系统的进一步发展提供了有利条件。我们有理由相信，发展中的通信信号系统将逐步走向一体化，最大限度地实现信息共享和信息传输，发挥城市轨道交通通信信号系统的最大作用，体现系统一体化优势。
第9题：
TGMT信号系统的车地通信有哪几种？（TrainguardMT列车控制级别）
正确答案: （1）列车连续控制（CTC.
（2）列车点式控制（ITC.
（3）列车联锁控制（IXLC.
第10题：
城轨交通信号系统有哪些优点？
正确答案:城轨交通信号系统的优点有以下五项：
（1）安全要求高；
（2）通过能力大；
（3）抗干扰能力强；
（4）可靠性高；
（5）自动化程度高。