铁路机务系统考试
对电力机车主电路有什么基本要求？
题目
对电力机车主电路有什么基本要求？
参考答案和解析
正确答案:
根据机车的运行情况，对机车主电路有以下几点要求：
（1）由于主电路是高压电路，因此在升弓带电情况下，要保证工作人员与高压带电部分隔离。
（2）能快速接通和断开电路。
（3）在网压波动的允许范围内能可靠地工作，具有一定的过载能力，对地有良好的绝缘。
（4）能改变机车的运行方向，能进行起动和调速。
（5）尽可能作到起动平稳、调速平滑、减少冲击。
（6）在故障情况下有维持运行的故障电路。
（7）有防空转保护装置。
（8）有充分的保护。
（9）有电气制动的机车应能可靠地进行牵引——制动转换，并保证电气制动的电气稳定性和机械稳定性。
（10）应有使机车入库的低压电源及入库电路。
（1）由于主电路是高压电路，因此在升弓带电情况下，要保证工作人员与高压带电部分隔离。
（2）能快速接通和断开电路。
（3）在网压波动的允许范围内能可靠地工作，具有一定的过载能力，对地有良好的绝缘。
（4）能改变机车的运行方向，能进行起动和调速。
（5）尽可能作到起动平稳、调速平滑、减少冲击。
（6）在故障情况下有维持运行的故障电路。
（7）有防空转保护装置。
（8）有充分的保护。
（9）有电气制动的机车应能可靠地进行牵引——制动转换，并保证电气制动的电气稳定性和机械稳定性。
（10）应有使机车入库的低压电源及入库电路。
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相似问题和答案
第1题：
对电气主接线有什么基本要求？
正确答案: 对电气主接线的基本要求是：
①供电的可靠性；
②运行上的安全性和灵活性；
③接线简单，操作方便；
④建设及运行的经济性；
⑤应考虑将来扩建的可能性。
第2题：
电力机车上，产生制动力的电路是（）。
- A、主电路
- B、辅助电路
- C、控制电路
正确答案:C
第3题：
SS9电力机车磁场削弱电路属于()。
A、主电路
B、辅助电路
C、控制电路
参考答案：A
第4题：
HXD3电力机车共设置（），方便库内动车需要。
- A、2个主电路入库插座
- B、2个主电路入库转换开关
- C、4个主电路入库插座
- D、4个主电路入库转换开关
正确答案:A,B
第5题：
SS型电力机车主电路由哪些主要设备组成？主电路的功用是什么？如何分类？
正确答案:主电路主要由受电弓、主断路器、高压电流互感器、主变压器、调压开关、硅整流装置，牵引电机、高压电器柜、平波电抗器、制动电阻柜及电路保护装置等组成。主电路是产生机车牵引力和制动力的主体电路，也称动力电路。主电路又按电压级可分为网侧（25kV侧）高压电路、调压整流电路和牵引制动电路。
第6题：
电力机车的主电路的转换方式有（）、桥路、短路、断路。
正确答案:分路
第7题：
在电力机车上，继电器常用于直接控制主电路或辅助电路。
正确答案:错误
第8题：
电力机车高压试验的目的是为了对机车()参数进行校核。
A、主电路
B、辅助电路
C、控制电路
D、空气管路
参考答案：A
第9题：
SS4B型电力机车主断路器合闸控制电路中各联锁起什么作用？主断路器合闸控制电路中各联锁起什么作用？
正确答案: （1）568KA正联锁→零位得电中间继电器，当全车所有司机控制器处于零位时，568KA得电动作，常开联锁闭合，保证主断路器合闸时不带负载。
（2）490KA反联锁一主断路器保护中间继电器，490KA线圈受保护电器及微机保护分闸544-号线控制，只要保护电器未解锁或微机保护未解除合闸不能进行，防止故障未解除反复进行合闸操作，烧损合闸线圈4QFN。，
（3）539KT正联锁一主断控制延时继电器，它受恢复中间继电器562KA常闭联锁
控制，合闸前531→562KA常闭合联锁→539KT线圈→400，539KT得电动作。合闸时，562KA得电动作，562KA常闭联锁，使539KT失电。539KT常开延时ls断开，使主接地继电器97KER和98KER恢复线圈得电时间为1s，防止长时间通电烧损。
（4）567KA反联锁一劈相机中间继电器，操作劈相机前567KA处于失电状态，其常闭联锁接通了合闸电路，以免过无电区后，由于司机没有关闭“劈相机”按键，防止劈相机处于单相起动发生堵转。
（5）4QF联锁——主断路器分闸联锁分闸位时闭合。主断路器必须在分闸位合闸才能进行。防止主断路器处于中间位时合闸不到位或主断路器已在合闸位反复进行合闸操作烧损合闸线圈。
（6）4KF联锁——主断路器储风缸压力开关，储风缸风压需达450kpa闭合。保证主断路器工作的最低风压，合闸和分闸动作干脆，防止风压过低主断路器动作不到位或动作迟缓烧损隔离开关。
第10题：
电力机车电器TCK7-600/1500在电力机车的（）电路中采用。
- A、主电路
- B、辅助电路
- C、控制电路
- D、照明电路
正确答案:A