铁路机务系统考试
关于制动控制单元BCU，下列说法错误的是（）。A、机车配备两套单独的制动控制单元B、为了和CCU交换制动信号，制动控制单元与CCU的接口通过MVB网线连接C、停车制动信号不属于制动控制单元BCU控制
题目
关于制动控制单元BCU，下列说法错误的是（）。
- A、机车配备两套单独的制动控制单元
- B、为了和CCU交换制动信号，制动控制单元与CCU的接口通过MVB网线连接
- C、停车制动信号不属于制动控制单元BCU控制
参考答案和解析
正确答案:A
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相似问题和答案
第1题：
法维莱制动机制动控制单元（BCU）作用是对司机制动阀进行控制。
正确答案:正确
第2题：
BCU（制动控制单元）安装在制动柜中，负责（）系统的控制。
正确答案:空气制动
第3题：
法维莱制动机制动控制单元(BCU)作用是对司机制动阀进行控制。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
制动控制单元（BCU）用于对（）进行本地控制，通过（）实现网络通信。
正确答案:制动系统；MVB总线
第5题：
BC ISOL，PB ISOL位于每节车下（）
- A、BCE
- B、BCU制动控制单元上
- C、BCE制动控制单元上
- D、RELAYBOX继电器箱上
正确答案:B
第6题：
简述KBWB制动系统的制动控制单元BCU称重阀的工作原理。（常用制动）
正确答案: 当称重阀有来自空气弹簧的压力信号时，上模板和下模板都与中间滑动块分离，它们之间充满压力空气。压力空气对下模板和偏置弹簧有向下反作用力，对上模板和排气杆仍有向上作用力，但作用力减小，并与空气弹簧压力信号成正比。这时，进入控制腔室Y的空气压力随空气弹簧压力变化而变化，可以产生与车辆负载成正比的制动力。
第7题：
在CRH1A型动车组中，“BCU”的中文全称是（）。
- A、总线控制器
- B、外门控制单元
- C、牵引控制单元
- D、制动控制单元
正确答案:D
第8题：
法维莱制动机正常状况下制动控制单元BCU的显示窗会显示（），表示系统工作正常。
正确答案:9999
第9题：
简述制动控制单元BCU的工作原理（紧急制动）。
正确答案: 在紧急制动工况下，通过列车线传输的紧急制动控制回路断开，紧急电磁阀失电，并打开R压力端口，从制动风缸传来的压力空气直接流向称重阀和中继阀，使中继阀进气阀打开，经由中继阀进气阀向制动缸充气，从而形成紧急制动。
第10题：
简述KBWB制动系统的制动控制单元BCU称重阀的工作原理。（紧急制动）
正确答案: 当称重阀无来自空气弹簧压力信号时，上模板和下模板都与中间一个滑动块密贴无间隙，因此，偏置弹簧、活动阀片、滑动块、上模板、主弹簧、主模板和排气杆叠加在一起，形成一个向上的力，使排气杆的排气阀座口顶开进气阀，从紧急电磁阀来的压力空气就通过进气阀座口进入输出压力室并通过输出口进入控制腔室Y。这时，进入控制腔室Y的空气压力最大，可产生最大紧急制动力。