铁路机务系统考试
电空制动控制器运转位将接通导线（）使排风1电空阀得电，机车缓解。
题目
电空制动控制器运转位将接通导线（）使排风1电空阀得电，机车缓解。
参考答案和解析
正确答案:809（819）
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相似问题和答案
第1题：
电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，过充风缸过充压力的消除是依靠（）实现的。
- A、制动管的泄漏
- B、过充风缸的缓慢排风
- C、缓解电空阀的得电
- D、排风电空阀的得电
正确答案:B
第2题：
试述电空制动控制器手柄紧急制动位后，移至运转位，排风电空阀254排风不止，机车制动不缓解的原因殛处理？
正确答案: 原因：
（1）分配阀的滑阀与节制阀池漏；
（2）分配阀的紧急增压阀密封坏。
处理：
将“电空位，’转换成“空气位”，然后将空气制动阀放在中立位。转换后排风电空阀254停1吲F凰说明该电空阀无故障。此时可检查制动管压力是否下降，中继阀的排风口是否排风，如无排吼观象时，即为分配阎的滑间与节制阀漏泄。对该两处漏泄进行判断：如此时局减室的缩孔有排风声，则为分配阀的滑阀泄漏。如制动缸的压力一直上升到380kP时，可判断为节制阀泄漏。如压力上升到380kP~止继续上升到安全阎喷气为紧急增压阈密封圈坏。在运行中遇该故障时可用手压空气制动阀手柄，维持运行。如果大漏，空气制动阀的排风量达到目的时，可切断分配阀风源，以免造成车轮弛缓，施行制动时，可利用电阻制动配合，防止断钩。
第3题：
DK－1型电空制动机,电空制动控制器在运转位和过充位时,排风1电空阀均得电,排出作用管(容积室)内的压力空气,机车缓解。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第4题：
电空制动控制器在（）时，可使排风1电空阀得电。
- A、运转位
- B、过充位
- C、中立位
- D、制动位
正确答案:A
第5题：
排1电空阀何时得电？（）
- A、电空控制器手柄置“缓解”位
- B、电空控制器手柄置“中立”位
- C、电空控制器手柄置“运转”位
- D、电空控制器手柄置“制动”位
正确答案:C
第6题：
电空制动控制器在中立位时，由于导线N807得电故可使（）
- A、缓解电空阀得电
- B、重联电空阀得电
- C、制动电空阀得电
- D、排风1电空阀得电
正确答案:C
第7题：
电空制动控制器过充位时仍需接通导线（）使缓解电空阀得电。
正确答案:803
第8题：
电空制动控制器中立位时将接通导线（）使制动电空阀得电。
正确答案:807
第9题：
电空制动控制器在“运转位”时，缓解与（）电空阀得电。
- A、排风1
- B、排风2
- C、制动
- D、中立
正确答案:A
第10题：
电空控制器重联位时，使（）电空阀得电，排出了过充风缸里的风。
- A、制动
- B、缓解
- C、排1
- D、排2
正确答案:D