铁路机务系统考试
活塞环与环槽间隙过大或过小有何害处？
题目
活塞环与环槽间隙过大或过小有何害处？
参考答案和解析
正确答案:活塞环与环槽间隙过大时会产生较大的冲击，缩短活塞环的使用寿命；同时因间隙过大，泵油量增大，使过多的机油窜入燃烧室，既浪费机油，又易产生积碳，不但使柴油机的热力状态变坏，而且会造成拉伤气缸和烧损活塞环。活塞环与环槽间隙过小时，活塞及活塞环受热膨胀后易将活塞环卡死在槽内，使其失去弹性和工作能力。
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相似问题和答案
第1题：
过塞和汽缸壁的间隙过大、过小有何害处？列举出控制该间隙的两种结构措施。
正确答案: 间隙过大：会导致漏气敲缸（拍缸）窜机油等故障。
间隙过小：将会因活塞膨胀而出现拉缸，卡死等故障结构措施。
① 活塞裙部横截面加工成销座孔轴线方向销短的椭圆形。
② 将活塞制成上小下大的锥形或阶梯形非正圆柱体。
第2题：
活塞环与环槽的间隙过大会使过多的（）窜入燃烧室。
正确答案:机油
第3题：
活塞环的边间隙指的是活塞环（）的间隙。
- A、切口处
- B、与汽缸之间
- C、与环槽之间
正确答案:C
第4题：
旁承间隙过大或过小有什么好害处？
正确答案:间隙过大时能增加车体的横向摇摆，过小时能阻碍转向架功能，同时增强了车体的振动。
第5题：
气阀间隙过大或过小有何影响？
正确答案: 气阀间隙根据配气机构不同所指的间隙也不同。气阀间隙过大，就会减小气阀的开度，缩短进排气时间，使气缸内新鲜的空气量不足。燃烧后的废气排不净。
若间隙过小，则不能保证关严气阀，产生漏气。漏出的燃气经常冲刷气阀，使气阀容易烧损，降低柴油机的功率
第6题：
活塞环间隙有哪些？过大或过小有什么不好？
正确答案:直角形切口工艺性好，阶梯形切口密封性好但工艺性较差，斜切口斜角一般为30°-45°，其密封作用和工艺性均介于前两种直径，但其锐角部位在套装入活塞时容易折损。切口间隙过大，则漏气严重，使发动机功率减小；间隙过小，活塞环受热膨胀后就有可能卡死或折断。
第7题：
活塞环与环槽间隙过大时，会产生较大的冲击，缩短（）的使用寿命。
- A、活塞环
- B、活塞
- C、气缸套
- D、气缸
正确答案:A
第8题：
对口间隙过大或过小有什么害处？
正确答案: （1）对口间隙过大，易烧穿而出现焊瘤。另外，填充金属多，焊接速度慢，焊接残余应力过大。
（2）对口间隙过小，则不易焊透，根部易夹渣并出现密集形气孔。特别是在焊接电流较小时，这些缺点更明显。
第9题：
旁承游间量如何测量？过大过小有何害处？
正确答案: 测量方法：用塞尺分别测量同一转向架左、右侧的上下旁承之间隙，其两侧间隙之和为该项尺寸。
害处：游间过大，当车辆运行时能增加车体的横向摇摆；过小能阻碍转向架的转动，同时增强车体的振动，通过曲线时，易造成车辆脱线事故。
第10题：
什么叫做车辆定距？其过大或过小有何害处？
正确答案: 有转向架的车辆，两心盘中心线之间的水平距离叫车辆定距。车辆定距的大小，直接影响到车辆在轨道上运行的安全性及平稳性。如果过大，会增加车辆的内偏移量，减少车体的有效宽度，并增加车辆挠度，相应地则需提高车辆的设计强度；如果过小，将增加车辆的点头振动，影响运行平稳性。根据车种及其车长的不同，车辆定距也不同。一般在制造车辆时，取车辆全长与定距的比为1.4：1，即车长是定距的1.4倍。实际上，车长均小于1.4倍，否则易引起车端牵引梁下垂。