自动闭塞区段,LKJ计算列车距前方信号机()时,机车信号由U码突变为HU码、白色灯光,或由UU码突变为HU码、白色灯光,LKJ自动解除对当前信号机的停车控制,并将计算的剩余距离消除
第1题:
此题为判断题(对,错)。
第2题:
下列关于机车信号的说法正确的有是()
A、U2S码在采用双红灯防护的自动闭塞区段,地面显示U灯
B、U2码在采用双红灯防护的自动闭塞区段,地面显示U灯
C、HU码向无码,机车信号显示红
D、非HU码向无码,机车信号显示白
E、低频信息27.9Hz,机车信号显示白。
第3题:
A、变灯时
B、变灯后
C、实际运行前方
D、延时7S
第4题:
LKJ-93型监控装置,监控数据误差控制:自动闭塞区段列车运行中出现距离误差并将计算的剩余里程消除,按距次一信号机的距离监控列车运行;当监控装置计算距前方信号机距离()时,监控模式计算满足制动条件,立即实施卸载、常用制动、紧急制动。
第5题:
当LKJ计算列车距前方信号机距离()时,地面信号显示进行信号,机车信号由黄灯突变为关闭信号,LKJ发出“信号突变”语音报警。
第6题:
A.电话闭塞
B.半自动闭塞
C.自动闭塞
第7题:
在自动闭塞区间,机车运行前方为通过信号机,机车信号为停车信号时,LKJ按()控制。
第8题:
此题为判断题(对,错)。
第9题:
半自动闭塞区段内,在车站进站信号机前方或线路所通过信号机前方的(),机车信号应连续工作。
第10题:
LKJ基础数据源文件中的“白灯停车”项表示列车进入本分区,机车信号为白灯时按停车信号控制,铁道部规定下列()项不能设置为“白灯停车”。