铁路机务系统考试
在联合调节器的功调滑阀回油油路中，分别设有增载和减载针阀，其作用是在回油腔内形成一定的背压，以增加功率调节过程中的（）。
题目
在联合调节器的功调滑阀回油油路中，分别设有增载和减载针阀，其作用是在回油腔内形成一定的背压，以增加功率调节过程中的（）。
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相似问题和答案
第1题：
C型联合调节器功调滑阀离开平衡位上移，上阀盘打开第（）组油孔
- A、二
- B、三
- C、四
- D、五
正确答案:A
第2题：
C型联合调节器功调滑阀在平衡位时，上阀盘封闭滑阀套第（）组孔
- A、二
- B、三
- C、四
- D、五
正确答案:A
第3题：
DF4B型机车联合调节器可随着司机控制手柄位置的改变来调节(),以改变柴油机转速。
A、供油量
B、功调电阻
C、升速针阀
D、降速针阀
参考答案：A
第4题：
联合调节器功率滑阀与联合杠杆间的连接点称为（）。
- A、功调点
- B、悬挂点
- C、变速点
- D、转载点
正确答案:B
第5题：
联合调节器在补偿活塞上方压力油通路上，设有（）针阀，它控制联合调节器反馈系统的工作性能，使转速调节过程更趋于稳定。
正确答案:补偿
第6题：
在压缩机的启动初期，压缩机的各个润滑点、内容积比调节滑阀以及能量滑阀的减载所需要的压力油靠（）供给。
正确答案:油泵
第7题：
C型联合调节器补偿针阀属于（）系统
- A、调速
- B、补偿
- C、功调
- D、配速
正确答案:B
第8题：
C型联合调节器功调滑阀套有（）组油孔
- A、5
- B、4
- C、3
- D、2
正确答案:A
第9题：
增、减载针阀有何作用？开度过大、过小时有何影响？
正确答案: 在功率滑阀回油通路中，分别设有增载和减载针阀，其作用是在回油腔内形成一定的背压，以增加功率调节过程的平衡性。
针阀开度过大，会影响柴油机有载时，大幅度悠车；开度过小，会影响机车的加速或减速性能，同时回手柄时还会引起柴油机过载。
第10题：
回拉手柄时引起柴油机过载的原因是增、减载针阀开度过小。
正确答案:正确