自阀在缓解位时，列车处于（）状态，机车仍保持制动或缓解状态。

第1题：

列车运行中施行常用制动时，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈（）状态。

• A、缓解
• B、制动
• C、保压

第2题：

列车停车后处理路外伤亡时，必须使列车保持（），并有人看守机车。

• A、缓解状态
• B、制动状态
• C、正常状态

第3题：

“空气位”操作时，空气制动阀在缓解位时，（）。

• A、列车全部缓解
• B、列车不能缓解
• C、车辆缓解，机车保压
• D、机车缓解，车辆保压

第4题：

空气位状态下，若电空制动控制器手柄和空气制动阀手柄均在运转位，则机车制动机应处于缓解状态。

第5题：

机车退出“停车位置”状态后，机车仍处于“停放制动”状态，需要手动缓解。

第6题：

自阀在常用制动位，单阀在运转位时机车制动缸呈（）状态。

• A、保持原来
• B、缓解
• C、缓制动
• D、急制动

第7题：

摘机后，车列中的制动机仍处于制动状态时，只能用拉动缓解阀，降低（）的压力达到缓解目的。

第8题：

制动缓解显示器能够显示（）处于制动或者缓解状态。

• A、列车
• B、制动机
• C、机车
• D、车辆

第9题：

在空气位操纵时，将空气制动阀置“缓解”位，此时的状态为：（）

• A、机车缓解，列车保压
• B、列车缓解，机车保压
• C、列车不能缓解
• D、列车全部缓解

第10题：

机车不施行电阻时，电磁阀得不到电而不动作，处于常闭状态，用自阀操纵制动管减压或增压，分配阀能正常操纵作用阀，使机车得到制动与缓解。