铁路机务系统考试

对于速度低的机车,其悬挂装置的特点是一系软二系硬。

题目

对于速度低的机车,其悬挂装置的特点是一系软二系硬。

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相似问题和答案

第1题:

HXD2型电力机车转向架悬挂装置包括()装置。

A.一系悬挂

B.二系悬挂

C.垂向减振器

D.悬挂弹簧


参考答案:AB

第2题:

SS3电力机车车体支承装置又叫()。

  • A、二系弹簧悬挂装置
  • B、一系弹簧悬挂装置
  • C、减振装置
  • D、油压减振装置

正确答案:A

第3题:

SS3型电力机车车体支承装置又叫()。

A、二系弹簧悬挂装置

B、一系弹簧悬挂装置

C、减振装置

D、摩擦装置


参考答案:A

第4题:

神华八轴交流电力机车悬挂装置包括一系悬挂装置及二系悬挂装置。


正确答案:错误

第5题:

电力机车一系悬挂静挠度与二系悬挂静挠度相比,一般()的大。

  • A、一系悬挂
  • B、二系悬挂
  • C、一样
  • D、不确定

正确答案:B

第6题:

对于速度较低的机车(速度小于100km/h),其悬挂装置的特点是一系硬、二系软、总的静挠度不大.()

此题为判断题(对,错)。


答案:错

第7题:

对于速度较低的机车(速度小于100km/h),其悬挂装置的特点是一系硬、二系软、总的静挠度不大。


正确答案:错误

第8题:

SS3型电力机车,机车上部重量,是先经二系悬挂悬挂装置传递给转向架,再经一系悬挂传递给轴箱与轮对的。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第9题:

为提高机车高速运行的平稳性,近代准高速或高速机车大多采用一系硬、二系软的悬挂特点。


正确答案:正确

第10题:

机车转向架的弹簧悬挂装置中,()是位于转向架与轴箱之间,其主要作用是缓和来自线路的冲击,能使机车在运用速度范围内平稳运行。

  • A、旁承
  • B、一系悬挂装置
  • C、二系悬挂装置
  • D、油压减振器

正确答案:B