铁路机务系统考试
轮箍车削后直径的最大差：同轴两轮为（）mm同一转向架为（）mm同一机车（）mm。
题目
轮箍车削后直径的最大差：同轴两轮为（）mm同一转向架为（）mm同一机车（）mm。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
要求内孔加工到直径Φ50，经车削后，测量得内孔直径为51mm，说明还有余量，可再车去1mm。
正确答案:错误
第2题：
车轮直径二级修镟修后限度为815mm；同一转向架车轮直径差限度为（）mm。
正确答案:20
第3题：
电力机车轮箍同一轮对两滚动圆直径之差不得大2mm()
此题为判断题(对，错)。
答案：错
第4题：
以一个转向架为单位，一轴（或三轴）右边车轮为一号轮，左边轮叫（）号轮。二轴（或四轴）右边车轮为（）号轮，左边车轮为三号轮。
正确答案:四、二
第5题：
西安地铁二号线车辆转向架新轮直径为（），半磨耗轮为（）mm，全磨耗轮为（）mm。
正确答案:840mm；805；770
第6题：
提速转向架为什么要求同一转向架两侧架的固定轴距差不大于2mm（即具有相同的铲豆）？
正确答案: 提速车辆由于其运行速度较高，在运行过程中对轮对的稳定性有较高的要求，应尽量使同一转向架两条轮对的纵向中心线在运行过程中保持正位，以减小转向架在运行中出现蛇行运动的可能性，因此，同一转向架在组装时必须保证两个侧架的导框中心距基本一致，即保证两个侧架的固定轴距差不大于2mm。
第7题：
CRH5A型动车组二级检修中关于车轮轮径的限度要求正确的是（）？
- A、车轮直径（最后一次修整后）：≥810mm
- B、车轮直径（最大磨耗）：≥820mm
- C、同一辆车两动力轮对新造车辆≤0.5mm运用中车辆≤5mm
- D、同一转向架两轮对新造车辆≤0.5mm运用中车辆≤20mm
正确答案:B,C,D
第8题：
有一台离心泵叶轮的直径是250mm，此泵的流量是100m3/h，现将其叶轮直径车削为225mm，问车削叶轮后泵的流量为多少？
正确答案: 设车削前后叶轮的直径分别为D和D1，车削前后泵的流量分别为Q和Q1 根据题意：已知D＝250mm，D1＝225mm，Q＝100m3/h，由公式：Q1/Q＝D1/D
得：Q1＝Q×D1/D＝100×225/250＝90（m3/h）
车削叶轮后泵的流量为90m3/h。
第9题：
检修作业过程中，规定同一轴的两轮直径之差不大于1mm；同一转向架的车轮直径之差不大于（）；同一辆车的车轮直径之差不大于（）。
正确答案:3mm；6mm
第10题：
轮箍车削后直径的椭圆度（）。
- A、0.3
- B、0.5
- C、0.7
正确答案:B