铁路机务系统考试
减振器所用的油液是（）A、变压器油和透平油各占50％的混合液B、变压器油和仪表油各占50％的混合液C、透平油和仪表油各占50％的混合液D、机油和仪表油各占50％的混合液E、仪表油
题目
减振器所用的油液是（）
- A、变压器油和透平油各占50％的混合液
- B、变压器油和仪表油各占50％的混合液
- C、透平油和仪表油各占50％的混合液
- D、机油和仪表油各占50％的混合液
- E、仪表油
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相似问题和答案
第1题：
凡影响油压减振器油液流动阻力的因素,都将影响减振器的减振性能()
此题为判断题(对，错)。
答案：对
第2题：
油压减振器实质上是一个密封的充满油液的油缸()
此题为判断题(对，错)。
答案：对
第3题：
油压减振器的减振性能与()因素无关。
A、机车的运行时间
B、油压减振器内节流孔大小
C、油压件振器内的活塞面积
D、油压减振器的油液黏度
参考答案：A
第4题：
液压系统所用的油液，其粘度越小越好。
正确答案:错误
第5题：
油压减振器的减振性能与减振器内油液黏度有关()
此题为判断题(对，错)。
答案：对
第6题：
油压减振器的油液的黏度愈大,阻力愈大()
此题为判断题(对，错)。
答案：对
第7题：
油压减振器利用油液的黏滞性形成阻尼,吸收振动冲击能量()
此题为判断题(对，错)。
答案：对
第8题：
关于汽车减振器,以下说法错误的是:()
A、阻尼力越大，振动的衰减越快
B、当车桥移近车架(或车身)时，减振器受压拉，活塞上移
C、减振器在压缩、伸张两个行程都能起减振作用
D、振动所产生的能量转变为热能，并由油液和减振器壳体吸收，然后散到大气中
参考答案：B
第9题：
油压减振器利用油液的黏滞性形成阻尼，吸收震动冲击能量。
正确答案:正确
第10题：
油液减振器与车桥相连的部件是（）
- A、活塞
- B、活塞杆
- C、贮液缸
- D、工作缸
正确答案:C