铁路机务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
DK－1制动机,缓解电空阀失电257电空阀得电时,沟通的风路应是()。
A、调压阀管与均衡风缸
B、均衡风缸通初制风缸
C、均衡风缸和大气
D、均衡风缸和制动管
参考答案：B
第2题：
缓解电空阀失电时，沟通的通路是：（）
- A、调压阀管与均衡风缸
- B、均衡风缸与初制风缸
- C、均衡风缸与大气
- D、初制风缸与大气
正确答案:B
第3题：
缓解电空阀失电时,沟通的通路是()。
A、调压阀管与均衡风缸
B、均衡风缸与初制风缸
C、均衡风缸与大气
参考答案：B
第4题：
缓解电空阀失电时沟通的通路是（）。
- A、调压阀管到均衡风缸
- B、均衡风缸到初制风缸
- C、调压阀管到初制风缸
- D、初制风缸到大气
正确答案:B
第5题：
韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，大闸在制动后的“中立”位时，均衡风缸→缓解电空阀258YV上阀口→制动电空阀257和初制风缸58→大气。
正确答案:错误
第6题：
SS7E机车DK－1型制动机电空位操作,小闸“运转”位,大闸“紧急”位时,均衡风缸→缓解电空阀258YV上阀口→制动电空阀257和初制风缸58→大气,均衡风缸压力速排至零。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第7题：
DK-1型电空制动机为什么要设置初制动风缸？
正确答案: DK-1型电空制动机设置初制动风缸，为的是在实施最小减压量时，即使电空制动控制器手柄在制动位短暂停留，也能保证均衡风缸的压力向初制动风缸均衡，使制动管得到最小有效减压量，并且大大缓和了压力回升现象，并使最小减压量得到准确控制，减压效果明显。
第8题：
DK－1型制动机的重联电空阀得电时,连通总风经调压阀55向()充风的气路,并使用其得到定压,以实现列车管的正常充风;而其失电时,则连通均衡风缸与初制风缸、制动电空阀输出口的气路。
参考答案：均衡风缸
第9题：
DK—1型空气制动机为什么要设初制风缸？
正确答案: DK—1型电空制动机设制初制风缸，为的是在实施最小减压量时，即使电空制动控制器手柄在制动位短暂停留，也能保证均衡风缸的压力向初制风缸均衡，使制动管得到最小有效减压量，并且大大缓和了压力回升现象，并使最小减压量得到控制，减压效果明显。
第10题：
DK-1型电空制动机为什么要设初制动风缸？
正确答案: DK-1型电空制动机设置初制风缸，为的是在实施最小减压量时，即使电空制动控制器手柄在制动位短暂停留，也能保证均衡风缸的压力向初制风缸均衡，使制动管得到最小有效减压量，并且大大缓和了压力回升现象，并使最小减压量得到控制，减压效果明显