铁路机务系统考试

DK-l型电空制动机为什么要设初制风缸?

题目

DK-l型电空制动机为什么要设初制风缸?

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相似问题和答案

第1题:

DK-1制动机,缓解电空阀失电257电空阀得电时,沟通的风路应是()。

A、调压阀管与均衡风缸

B、均衡风缸通初制风缸

C、均衡风缸和大气

D、均衡风缸和制动管


参考答案:B

第2题:

缓解电空阀失电时,沟通的通路是:()

  • A、调压阀管与均衡风缸
  • B、均衡风缸与初制风缸
  • C、均衡风缸与大气
  • D、初制风缸与大气

正确答案:B

第3题:

缓解电空阀失电时,沟通的通路是()。

A、调压阀管与均衡风缸

B、均衡风缸与初制风缸

C、均衡风缸与大气


参考答案:B

第4题:

缓解电空阀失电时沟通的通路是()。

  • A、调压阀管到均衡风缸
  • B、均衡风缸到初制风缸
  • C、调压阀管到初制风缸
  • D、初制风缸到大气

正确答案:B

第5题:

韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,大闸在制动后的“中立”位时,均衡风缸→缓解电空阀258YV上阀口→制动电空阀257和初制风缸58→大气。


正确答案:错误

第6题:

SS7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位,大闸“紧急”位时,均衡风缸→缓解电空阀258YV上阀口→制动电空阀257和初制风缸58→大气,均衡风缸压力速排至零。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第7题:

DK-1型电空制动机为什么要设置初制动风缸?


正确答案: DK-1型电空制动机设置初制动风缸,为的是在实施最小减压量时,即使电空制动控制器手柄在制动位短暂停留,也能保证均衡风缸的压力向初制动风缸均衡,使制动管得到最小有效减压量,并且大大缓和了压力回升现象,并使最小减压量得到准确控制,减压效果明显。

第8题:

DK-1型制动机的重联电空阀得电时,连通总风经调压阀55向()充风的气路,并使用其得到定压,以实现列车管的正常充风;而其失电时,则连通均衡风缸与初制风缸、制动电空阀输出口的气路。


参考答案:均衡风缸

第9题:

DK—1型空气制动机为什么要设初制风缸?


正确答案: DK—1型电空制动机设制初制风缸,为的是在实施最小减压量时,即使电空制动控制器手柄在制动位短暂停留,也能保证均衡风缸的压力向初制风缸均衡,使制动管得到最小有效减压量,并且大大缓和了压力回升现象,并使最小减压量得到控制,减压效果明显。

第10题:

DK-1型电空制动机为什么要设初制动风缸?


正确答案: DK-1型电空制动机设置初制风缸,为的是在实施最小减压量时,即使电空制动控制器手柄在制动位短暂停留,也能保证均衡风缸的压力向初制风缸均衡,使制动管得到最小有效减压量,并且大大缓和了压力回升现象,并使最小减压量得到控制,减压效果明显