铁路机务系统考试
客、货车转换阀置于货车位，自阀手柄在制动区、过减位、取把位，列车管均不能保压时，为（）漏泄。A、中均管B、工作风缸C、列车管
题目
客、货车转换阀置于货车位，自阀手柄在制动区、过减位、取把位，列车管均不能保压时，为（）漏泄。
- A、中均管
- B、工作风缸
- C、列车管
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第1题：
自阀手柄在制动区，客货车转换阀处于货车位，此时手柄向运转位方向移动（未达到运转位）制动管压力仍然上升是什么原因？
正确答案: （1）缓解柱塞阀组装尺寸不正确，使总风缸管与通路8a不能全部沟通或不通（柱塞尾部到套端面的距离为7.5mm）。
（2）阀体内的8a通路堵塞或铸造通路清砂不净。
（3）凸轮盒内胶垫堵死。
（4）客货车转换阀柱塞组装尺寸不正确（柱塞尾部到体端面为8.55mm）。
第2题：
JZ-7型空气制动机自阀手柄（）时，总风遮断阀的遮断阀口关闭（客货转换阀在货车位）。
- A、在制动区
- B、在取出位
- C、在运转位
- D、从制动区到紧急位
正确答案:D
第3题：
JZ－7型空气制动机客货车转换阀置于货车位,自阀手把制动区.过减位,取柄位制动管都不能保压时,为()泄漏。
A、均衡风缸
B、中均管
C、制动管
D、工作风缸
参考答案：C
第4题：
JZ-7型制动机客货车转换阀置货车位，自阀手把制动区、过减位、取柄位制动管均不能保压，为（）泄漏。
- A、列车管
- B、中均管
- C、工作风缸管
正确答案:A
第5题：
JZ-7型空气制动机自阀制动后回运转位，列车管压力回升慢，此时将自阀手柄置于制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀排气正常时为通路8a堵小。
正确答案:正确
第6题：
JZ-7型空气制动机自阀手柄在（）时，总风遮断阀的遮断阀口开启（客货转换阀在货车位）。
- A、运转位和过充位
- B、制动区
- C、只在运转位
- D、取柄位
正确答案:A
第7题：
J2-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，白阀手把制动区．过减位，取柄位制动管都不能保压时，为（）泄漏。
- A、均衡风缸
- B、中均管
- C、制动管
正确答案:C
第8题：
客货车转换阀置于货车位,自阀手把制动区,过减位制动管保压良好,但取柄位不保压时,为()泄漏。
A、制动管
B、中均管
C、均衡风缸
D、工作风缸
参考答案：B
第9题：
Z—7型制动机的客、货转换阀位于货车位时总风遮断阀在（）呈开启状态。
- A、紧急制动位
- B、取把位
- C、过量减压位
- D、过充位
正确答案:D
第10题：
J2-7型空气制动机自阀手柄制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀排气时为通路8a半堵。
正确答案:正确