铁路机务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
为防止装错103及104型分配阀，120型空气控制阀在中间体主阀安装面上设有（）。
正确答案:防误装销钉
第2题：
103型货车分配阀和104型客车分配阀有哪些作用位置？有何异同？
正确答案: 货车用103型分配阀和客车用104型分配阀都具有充气缓解、常用制动、保压和紧急制动4个作用位置。
不同的是：由于货物列车编组比旅客列车长，为了协调列车前、后部车辆的充气缓解一致，货车用103型分配阀的主阀中设有减速部，增加了减速充气及减速缓解位。
第3题：
104分配阀滑阀各孔及各缩孔堵、限孔的检修要求是什么？
正确答案:滑阀各孔及各缩孔堵、限孔须无油垢堵塞。堵塞时可用小于各孔径的标准通针疏通，在疏通时要注意防止孔径扩大，影响作用性能。
第4题：
120型控制阀是现阶段我国货车103及104型分配阀的替代产品。
正确答案:正确
第5题：
试述车辆制动机104型（103型）分配阀常用制动转紧急制动的作用？
正确答案: 104型、103型分配阀均设有紧急阀，当列车使用常用制动后又转为紧急制动时，能通过每辆车的紧急阀将制动管的压力空气直接排向大气，使制动波速更加快，在极短的时间内使全列车发生最大的制动力，以缩短制动距离。但是，由常用制动转为紧急制动之时，必须在制动管最大有效减压量之前进行，才能起紧急制动作用。否则，列车中各车辆的制动缸已达到最大压力，对104型分配阀来说，有可能使制动缸压力升高一些；对103型分配阀来说则不再起作用。
第6题：
103及104型分配阀中间体上的三个空腔分别是（）、（）、（）。
正确答案:局减室、容积室；紧急室
第7题：
试述车辆制动机104型（103型）分配阀紧急制动位的作用？
正确答案: 当列车施行紧急制动或使用车辆紧急制动阀时，列车制动管中的压力空气通过自阀或紧急制动阀而急剧大量地排到大气，分配阀的紧急阀动作，打开放风阀，使制动管的压力空气直接从放风阀口排向大气，形成紧急制动作用。
紧急制动后约15s左右，紧急室的压力空气排尽后，紧急活塞上移，放风阀关闭，才能向制动管充气。这种作用一是为保证列车在紧急制动时迅速停车；二是防止在尚未停车之前立即缓解，而发生剧烈的纵向冲动和可能造成的断钩事故。
货车103型分配阀设有紧急二段阀，当发生紧急制动作用时，能使容积室压力上升变慢，容积室充气先快、后慢，形成两个不同的升压阶段。由于制动缸充气是受容积室控制的，所以制动缸的压力也分为二段上升，其作用是为了减轻长大货物列车的纵向冲动，从而防止损坏车钩及其所装运的货物。
客车104型分配阀设有增压阀，在紧急制动时，容积室的压力比常用制动时的最大压力高出约10％～15％（与副风缸的容积有关），制动缸压力及制动力随之增大。
第8题：
103、104型分配阀中的紧急阀的构造完全相同。
正确答案:正确
第9题：
103及104型分配阀结构原理是（）机构（）作用式。
正确答案:两种压力；间接
第10题：
104型分配阀限孔错误！未找到引用源。堵死，紧急制动后，不能实现充气缓解作用。
正确答案:错误