铁路机务系统考试
试述DK-1型电空制动机检修要求？
题目
试述DK-1型电空制动机检修要求？
参考答案和解析
正确答案:
（1）空气制动阀、中断阀、分配阀、紧急阀、分水滤气器、放风阀、压力开关等检修后其性能符合图纸要求。
（2）空气制动阀、紧急阀的微动开关、作用凹轮及卡铁更新。
（3）各膜片、O形圈和垫等橡胶件全部更新。
（2）空气制动阀、紧急阀的微动开关、作用凹轮及卡铁更新。
（3）各膜片、O形圈和垫等橡胶件全部更新。
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相似问题和答案
第1题：
试述DK-1型电空制动机空气位操作时应如何转换。
正确答案: （1）将空气制动阀背面的转换键47l（472）的本端键扳至“空气位”。
（2）将空气柜上的电——空转换塞门153扳置“空气位”。
（3）将分配阀缓解塞门156开放。
（4）将调压阀53（54）调整到制动管所规定的压力500kPa或600kPa。
（5）将电空制动控制器手柄放运转位，不得随意扳动。
第2题：
DK-1型电空制动机在系统设计上采用失电制动制动。
正确答案:正确
第3题：
DK－1型电空制动机失电时,便自动产生()。
参考答案：常用制动作用
第4题：
DK-1型电空制动机系统具有（）保护功能。
正确答案:断钩
第5题：
DK-1型电空制动机试验分为（）试验和（）试验。
正确答案:装车前；装车后
第6题：
试述DK-1型电空制动机空气位操作时，空气制动阀在中立位的综合作用？
正确答案: 该位置是电空位故障转空气位时，需要保持列车制动力时所使用的位置。空气制动阀手柄置中立位，通过作用柱塞切断了调压阀管至均衡风缸之间的通路，也切断了均衡风缸通大气的通路，使得中继阀、分配阀都处于保压状态，机车和车辆均呈保压状态。
由于电空制动控制器失电，排风1电空阀254失电，下阀口关闭，分配阀容积室内的压力空气便不能排出，需要缓解机车的制动力时，司机可按压手柄，使容积室内的压力空气，经转轴下方的排风口排大气，使机车制动缓解，保持车辆制动力。
第7题：
试述DK-1型电空制动机与列车分离保护的配合作用？
正确答案: 当列车分离或拉车长阀时，制动管压力急剧下降，使紧急放风阀95动作并压缩微动开关469，接通自动停车中间继电器451得电吸合，通过451联锁的作用，使缓解、排风1、排风2电空阀失电，关闭均衡风缸的充气通路和分配阀作用管的排气通路，以保持机车制动力，使重联、中立、紧急等电空阀得电，从而迅速切断制动管的供风源，并进一步加速制动管排风，达到迅速停车的目的
同时，804线也得电，通过LWZJ常闭的配合作用，使主断路器跳闸切除动力源当分离发生在两节机车或重联机车之间时，总风联管、制动管和平均管将被拉断，除产生上述保护作用外，还将通过重联阀的自动转换保持制动缸的压力，使机车保持制动状态，即总风联管拉断后压力下降，操纵节本机位，重联阀遮断阀勾贝上移，止回阀在弹簧作用下上移关闭阀口，防止制动缸压力空气向平均管逆流非操纵节或重联机车重联阀在补机位，同样由于总风联管压力下降，重联转换阀勾贝下方压力降低，勾贝下移，顶开止回阀，自动转换成本机位，使作用管到平均管的通路被阻断，使非操纵节或重联机车作用管内压力空气不能派出，保持机车制动状态
第8题：
DK－1型电空制动机,紧急放风阀是为适应电空制动机的性能及满足自动停车的要求而设置的。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第9题：
试述DK-1型电空制动机与主断路器的配合作用？
正确答案: 当电空气制动控制器在紧急制动位产生紧急制动时，或列车分离、拉长阀及自动停车动作均能使804线得电，若调速手轮不在“0”位，则568KA常闭接通912线，使主断路器自动跳闸，以切除动力源；若调速手轮在“0”位，也就是无给定时，568KA吸合常闭断开912线的电路，不断主断路器，简化了司机操作。
在按紧急制动按钮时，912线不经568KA直接由902线供电，使主断路器跳闸。
第10题：
DK-1型电空制动机为什么要设初制风缸？
正确答案:DK—I型电控制动机设置初制风缸，为的是在实施最小减压量时，即使电控制动控制器手柄在制动位短暂停留，也能保证均衡风缸的压力向初制风缸均衡，使制动管得到最小有效减压量，并且大大缓和了压力回升现象，并使最小减压量得到控制，减压效果明显。